מוטור אסינכרוני תלת פאזי JW5622

מוטור אסינכרוני תלת פאזה JW5622 צריך לתפוס את הזדמנויות הפיתוח, להשתדל לייצר ללקוחות רבים מוצרים באיכות גבוהה ומחיר סביר, באיכות אמיתית. המותגים הזרים נמצאים במיקום גבוה. יום אחד נגיע לשוויון ואפילו יעבור עליהם.
תחושת הדחיפה של "לרוץ במהירות, לא להתקדם זהו צעד לאחור" נובעת מההערכה עמוקה של הזמן והמצב.
בהתבוננות החוצה: "העולם הנוכחי עובר שינוי גדול שלא נראה במאה השנים האחרונות, וחינוך מדעי וטכנולוגי הוא משתנה מפתח אחד מביניהם", "התחרות על נקודות השיא הטכנולוגי חמורה יותר מאי פעם". בנוסף, לחץ ועיכוב חיצוניים עשויים לעלות בכל רגע, וסיכוני "ניתוק וקישור נקשר" ו"גדרות קטנות וגבוהות" מגבירים, מה שדורש לזרז את ההתעמדות המדעית והטכנולוגית הגבוהה כדי לשלוט בהיסטוריה וביכולת הפיתוח.
בהתבוננות פנימה: הדרך המודרנית למודרניזציה סינית הגיעה לנקודה מפתח, ושיפוץ תעשייתי והמרת כוחות חדשים וקיימים מתקשים, ולתפוס את ההזדמנות לעלייה בתוצר הפרודוקטיביות שמביאה מחזור חינוך מדעי וטכנולוגי ושינוי תעשייתי זה יעזור לפיתוח המדעי והתעשייתי של המדינה לעבור מ"מעקב" ל"מנחה".
מיקומו ותפקידו של חינוך מדעי וטכנולוגי בהנעת הפיתוח האיכותי וההתקדמות למודרניזציה סינית בולטים יותר מאי פעם. תמיכה בעבודת החינוך המדעי והטכנולוגי הגבוהה כעצם חזק לעיצוב עתיד האומה הוא דרישה דחופה וברירה הכרחית.
צורת התקנת המוטורים
1. מוטור אסינכרוני תלת פאזה JW5622 יכול להשתמש בצמוד, גלגל שיניים וחגורת הרמה.
2. סיבוב הגלגל, אך עבור מוטורים דו-קוטביים מעל 4 קילווואט ומוטורים ארבעה-קוטביים מעל 30 קילווואט לא מומלץ להשתמש בהעברת כוח באמצעות חגורת הרמה. אם נבחר חגורת הרמה קטנה, ניתן להרחיב את טווח העברת הכוח של חגורת המשולש. בקצה המאוורר של מוטור עם שני קצוות ציר, רק מורשה להשתמש בצמוד לסיבוב.
3. בשימוש בהעברת כוח באמצעות חגורת הרמה, ציר המוטור צריך להיות מקביל לציר העומס, ודרוש שהקו המרכזי של חגורת הרמה יהיה מאונך לקו המרכזי של הציר. בשימוש בהעברת כוח באמצעות צמוד, ציר המוטור צריך להתחבר לציר העומס בצורה מדויקת.
4. עבור מוטור מותקן בצורה אנכית, לא מורשה לציר המפעיל לטעון מטען צירי אחר מלבד חגורת הרמה (או מטען הדומה לחגורת הרמה הרגילה).
5. יש להתקין את המוטור כדי להבטיח תנאי אוורור וקירור טובים, ולא להשתמש בו במקומות שנחשפים לשמש חמה וגשם.
פעולת המוטור
1. יש לחבר את המוטור בצורה נכונה לקרקע, יש התקנת מנגנון חיבור לקרקע בתחתית ימין של קופסת החיבורים, ובמקרים נדרשים ניתן להשתמש בברגים הקרקע של המוטור או ברגים הפלנץ כדי לחבר לקרקע.
2. יש בלוח החיבורים של המוטור שישה עמודי חיבור, מסומנים בהתאמה בסמלים הבאים:
3. לחבר לצורת A או Y כפי שמוגדר בלוח התוארים. יש לחבר לפי תרשים החיבור הנכון.
כאשר סדר הפאזה של המקור A, B, C תואם לעומדי החיבור U1, V1, W1 בהתאמה, כיוון המוטור, מהקצה של הציר המפעיל, הוא כיוון השעון. אם תשנה את סדר הפאזה של המקור, כיוון המוטור יהפוך לזה המקורי.
הכנות לפני ההתקנה
1. לפני פתיחת הקופסה של מוטור אסינכרוני תלת פאזה JW5622 יש לבדוק אם האריזה שלמה ללא פגמים, ויש לבדוק אם יש סימני הרטבה.
2. לאחר פתיחת הקופסה, יש לנקות בזהירות את האבק ושכבת ההגנה מפני חלודות מהמוטור.
3. יש לבדוק אם הנתונים בלוח התוארים של המוטור תואמים לדרישות.
4. יש לבדוק בקפידה אם ישנם חלשים או נפרדים במהלך תהליך ההתקנה של המוטור.
5. יש למדוד את התנגדות הבידוד באמצעות מד התנגדות 1000 וולט (או מכשיר אחר למדידת התנגדות), הערך לא צריך להיות נמוך מ-5 מגה-אוהם. אחרת יש לבצע עיבוד יבש של הפיתול הסטטור, וטמפרטורת העיבוד היבש לא יכולה לעלות על 120 מעלות צלזיוס.
אחסון ושילוח המוטור
1. יש לשמור את מוטור אסינכרוני תלת פאזה JW5622 במקום יבש, ולמנוע שינויים פתאומים בטמפרטורת הסביבה.
2. לא יש להצטבר את המוטורים במעמדות גבוהות מדי, כדי לא לפגוע באריזה של המוטורים בתחתית הערומה, ולמנוע נפילה או הפיכת המוטורים.
3. אם המוטור נשמר במקום לחות למשך פרק זמן ארוך, יש לאמת שהתנגדות הבידוד של המוטור גדולה מ-1 מגה-אוהם לפני השימוש. אם הערך נמוך מ-1 מגה-אוהם, יש לבצע עיבוד יבש. אם לאחר עיבוד יבש הערך עדיין לא מגיע ל-1 מגה-אוהם, יש לשלוח את המוטור לתיקון.
4. לאחר אחסון ארוך של המוטור, יש לבדוק אם החינקים נחלשו. אם נחלשו, יש להחליף אותם במודלים חדשים. בנוסף, יש למלא ציפוי סיכה חדש במשקל הנקוב. אם המוטור לא נעשה שימוש במשך יותר מחודשיים וחצי, יש להחליף את הציפוי הסיכה לפני השימוש.
תחזוקה ותיקון המוטור
1. יש לשמור את הסביבה בשימוש יבשה תמיד, יש לנקות את פני המוטור, ולא לאפשר לאבק, סיבים וכו' לחסום את פתח האוויר הכניסה.
2. כאשר מנגנון ההגנה מפני חום ומנגנון ההגנה מפני קצרים מפעילים ברציפות, יש לברר אם הבעיה נובעת מהמוטור, עומס יתר או ערך הקביעה של מנגנון ההגנה נמוך מדי. לאחר הסרת הבעיה, ניתן להפעיל שוב את המוטור.
3. יש להבטיח תחזוקה טובה של החינקים במהלך פעולת המוטור. בדרך כלל לאחר 5000 שעות פעולה של המוטור, יש למלא או להחליף את הציפוי הסיכה (חינקים סגורים לא צריכים להחליף ציפוי סיכה במהלך תוחלת השימוש). אם נקבעה חממה בחינקים או שהציפוי הסיכה השתנה, יש להחליף את הציפוי הסיכה בזמן. בעת החלפת הציפוי הסיכה, יש לנקות את הציפוי הסיכה הישן, ולנקות את תעלות השמן בחינקים וברגי מכסה החינקים בבנזין, ואז למלא את הציפוי סיכה ליתיום ZL-3 בחלק של 1/2 מהחלל בין העיגולים הפנימיים והחיצוניים של החינק (עבור דו-קוטביים) או 2/3 (עבור ארבעה, שישה ושמונה-קוטביים).
4. כאשר תוחלת השימוש של החינק הסתיימה, הרטט והרעש של המוטור בזמן הפעולה יגדלו בצורה ניכרת. יש לבדוק את הרווח הרדיאלי של החינק, וכאשר הוא מגיע לערכים הבאים, יש להחליף את החינק.
5. בפריקת מוטור אסינכרוני תלת פאזה JW5622, ניתן להוציא את הרוטור מקצה הציר המפעיל או מקצה שאינו מפיל ציר. אם אין צורך להסיר את המאוורר, נוח יותר להוציא את הרוטור מקצה שאינו מפיל ציר. בעת משיכת הרוטור מהסטטור, יש למנוע פגיעה בפיתול הסטטור או בבידוד.
6. בעת החלפת הפיתול, צריך לצייר את צורת הפיתול המקורי, המידות, מספר הסיבים ותקנת הסיבים וכו'. אם אינך יכול למצוא נתונים אלה, עליך לבקש מהמפעל. שינוי אקראי של הפיתול המקורי של העיצוב לעתים קרובות ישפיע לרעה על אחד או יותר מהמאפיינים של המוטור, ואף יהפוך אותו לבלתי ניתן לשימוש.