Motor asincron trifazat YS7114

Când vorbim despre motorul asincron trifazat YS7114, toată lumea probabil nu este străină de el. Acesta este un produs electromecanic uzual care poate fi folosit în mai multe sectoare, de obicei în reductoare de viteze, pompe de ulei, ventilatoare etc. Acest motor și-a câștigat rapid aprecierea consumatorilor datorită avantajelor sale. Carcasul este realizat din aluminiu, având caracteristicile de greutate redusă și răcire rapidă, fiind un ajutor excelent în producția ta. Desigur, dacă aveți nevoie de variante non-standard, de exemplu tensiune nestandard, ax nestandard etc., noi putem realiza toate acestea. Trebuie doar să furnizați parametrii de dimensiuni specifici. Totul este adaptat nevoilor practice ale clienților. Dacă aveți întrebări, puteți să luați legătura cu noi. Vom pune la dispoziția dumneavoastră servicii cu toată atenția. Vă mulțumim!
Prezentarea componentelor principale ale motorului

Motorul asincron trifazat YS7114 este proiectat astfel încât să devină o unealtă universală cu multiple utilizări, potrivită pentru o varietate de condiții de mediu. Acest tip de motor este susținut de componente universale și diverse piese speciale cu caracteristici diferite. Componentele principale ale motorului sunt: carcasul și statorul, rotorul, rulmenții, cutia de conectare etc. Aceste componente de ansamblu sunt piese universale de bază, singura diferență fiind lungimea carcasului și dimensiunile rulmenților. Capacul de ventilare este o piesă non-universară care poate fi fabricată din nou conform cerințelor utilizatorului, de exemplu controlul zgomotului, grade de protecție diferite, moduri de ventilare diferite etc.
Carcasul și statorul: Carcasul este un carcas rigid realizat prin sudarea mai multor plăci de oțel. Nucleul statorului este format prin presarea stratificată a plăcilor de oțel siliconate rece izolate reciproc, cu plăci de presare și nervuri de oțel fixate la cele două capete și la spatele nucleului pentru a forma un ansamblu complet al nucleului statorului cu canale de ventilare. Bobinile statorului prefabricate sunt plasate în ranurile nucleului, iar capetele bobinilor sunt fixate ferm împreună de cârtițe și corzi, și sunt supuse tratamentului de impregnare sub presiune vacuum, pentru a rezista la loviturile forțate ale forțelor electromagnetice generate la pornirea motorului sau în anumite situații de accident. De obicei, există trei fire de conectare ale statorului, dar pot fi de asemenea patru sau șase fire conform cerinței utilizatorului. Marcajele firelor de conectare se află în cutia principală de conectare: firele principale sunt marcate U, V sau U1, V1, W1; firele de conectare ale punctului neutru sunt marcate N sau U2, V2, W2.
Rotorul: Rotorul este format din axul de transmisie cu nervuri radiale ale nucleului rotorului și înfășurarea rotorului. Nucleul cu canale de ventilare este format prin presarea stratificată a plăcilor de oțel siliconate rece izolate reciproc, și este fixat ferm în mijloc de plăci terminale cu rigiditate crescută sau sub înfășurarea pentru a forma un ansamblu compact.
Înfășurarea rotorului cu câștigă jașă există două tipuri: turnat în aluminiu și bare cilindrice. Ambele sunt fixate ferm în ranurile nucleului rotorului. Barele de turnare în aluminiu și inelurile de cap sunt turnate într-un singur corp; barele de cupru și inelurile de cap sunt conectate prin sudare cu inducție medie, folosind lipitura din aliaj de cupru argintiu care umple spațiile dintre barele de cupru și inelurile de cap.
Înfășurarea rotorului cu fir înfășurat este realizată din bare dreptunghiulare de cupru cu izolație externă. Înfășurarea este fixată ferm în ranurile nucleului, iar capetele înfășurării sunt legate cu bandă fără fire, pentru a preveni distrugerea capetelor înfășurării în timpul funcționării sau în cazul unei avarii cu viteze excesive. La capătul nedepozit al axului este instalat dispozitivul de colectoare de curent al rotorului, care se conectează la rezistența de pornire externă prin perii de pe suportul perilor și cutia de conectare a rotorului.

Ventilarea motorului asincron trifazat YS7114
Toate motoarele au un sistem de ventilare autoalimentat, indiferent de existența sau forma capacului de ventilare. În mod obișnuit, răcirea motorului se realizează prin intrarea aerului de pe cele două capete laterale ale carcasului sau de pe cele două fețe ale capacului de ventilare. O parte din aer este introdusă forțat de ventilator în capetele bobinilor statorului, apoi este evacuată la spatele nucleului statorului. Cealaltă parte a aerului trece prin canalul dintre nucleul rotorului și ax, ajunge în canalele de ventilare radiale ale rotorului, ajunge la spațiul dintre stator și rotor, apoi este evacuată prin canalele de ventilare ale nucleului statorului de la spatele acestuia. Cele două fluxuri de aer evacuate se amestecă și sunt evacuate prin orificiile de evacuare situate la mijlocul celor două fețe ale carcasului sau prin orificiile de evacuare de pe cele două fețe ale capacului de ventilare, pentru a fi răspândit în atmosfera externă. Detaliile pot varia ușor în funcție de modul de răcire specific al motorului.
Montajul motorului

Motorul asincron trifazat YS7114 este supus la teste electrice și mecanice înainte de a părăsi fabrică, și este ambalat și expediat numai după obținerea certificatului de conformitate. Cutia de ambalare conține documentația însoțitoare, iar motoarele cu rotor cu fir înfășurat mai includ și piese de schimb pentru înlocuirea de către utilizator. La primirea coletului, dacă observați urme de avarie accidentală, luați legătura cu departamentul de transport și cu serviciul de vânzări al companiei Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd., cel mai apropiat de dumneavoastră, și solicitați prezența unui reprezentant pentru verificarea comună a ambalajului la deschidere. Dacă descoperiți avarii accidentale, contactați imediat departamentul de transport, și verificați în continuare motorul înainte de montaj.
În mod obișnuit, carcasul motorului are patru urechi de ridicare, prin care se poate ridica întregul motor. Dacă nu utilizați un bară de susținere cu cablu de oțel, unghiul dintre cablu de oțel și orizontala trebuie să fie mai mare de 60 de grade. Este interzisă ridicarea întregului motor fără a folosi urechile de ridicare.
Dacă motorul nu poate fi montat în timp util, trebuie depozitat într-un depozit uscat și curat. Dacă există particule solide suspendate în aer, gaze corozive precum praf acid sau de sare, temperaturi prea înalte sau prea scăzute, umiditate excesivă sau variații rapide ale umidității, acestea sunt foarte dăunătoare pentru depozitarea motorului. Cel mai bine este să nu acoperiți motorul cu pânză de plastic pe termen lung, ci puteți folosi pânză impermeabilă pentru a-l proteja de intrarea prafului. Dacă motorul este echipat cu încălzitoare, pentru a preveni formarea de condens și absorbția umidității, puteți porni încălzitoarele. Pe lângă acest lucru, puteți introduce și 2-3 becuri de 100W sau 150W în interiorul carcasului. În cazul depozitării pe termen lung, trebuie să măsurați rezistența izolației la intervale regulate. Temperatura minimă de depozitare este de 5 grade Celsius.
Procedura de lucru înainte de montaj. Motorul asincron trifazat YS7114cerințele de montaj trebuie să respecte un program strict, deoarece performanța motorului depinde în mare măsură de reglarea acestuia și de stabilitatea bazelor. Prin urmare, înainte de a monta motorul, trebuie să verificați următoarele puncte, pentru a preveni apariția defecțiunilor la punerea în funcțiune.

Verificarea exteriorului și a componentelor mecanice: Dacă motorul prezintă orice avarie sau semne de îndoială, raportați-le imediat.
Determinați punctul central al fundației, pentru a stabili axa centrală a grupului de echipamente și cotajul suprafeței fundației.
Verificați conform desenului exterior dacă fundațiile, cablurile, conductele, busbarurile și canalele de ventilare sunt în poziția corectă și dacă dimensiunile sunt potrivite, pentru a permite montarea corectă a motorului și al accesoriilor sale.
Verificați conform desenului exterior dacă dimensiunile, poziția și înălțimea de vârf a șuruburilor de fixare a fundației sunt corecte. Realizați câteva curele sau curele clinoare, pe care le veți folosi la montarea motorului pe fundație pentru a-l susține, astfel încât să nu se încline și să facilite reglarea nivelării.