Třífázový asynchronní motor YS6334

Třífázový asynchronní motor YS6334 Musíme využít příležitosti k rozvoji a snažit se vyrábět pro širokou zákaznickou základnu produkty, které jsou kvalitní, cenově dostupné a pravdivé. Vysoké postavení zahraničních značek – jednoho dne je dohoníme a překonáme.
Pocit naléhavosti, že musíme rychle postupovat a jinak zaostaneme, pramení z hlubokého pochopení času a příležitostí.
Zvenčí: „Dnešní svět prochází velkými změnami, které se odehrály jednou za století, a vědeckotechnické inovace jsou jedním z klíčových proměnných“ „Konkurence o vědeckotechnické výhody je nesmírně intenzivní“. Zároveň vnější tlaky a omezování se mohou kdykoli zesílit, rizika „odpojování a přerušování dodavatelských řetězců“ a „uzavřených dvorků a vysokých zdí“ se zvyšují, což naléhavě vyžaduje urychlení nezávislosti a sebezdokonalování v oblasti vědy a technologie na vysoké úrovni, abychom mohli uchopit historickou a vývojovou iniciativu.
Zevnitř: Cesta čínské modernizace dosáhla klíčového bodu, průmyslová transformace a modernizace, přechod od starých k novým hnacím silám prochází náročným obdobím. Využití příležitosti k růstu produktivity, kterou přináší tato kolo vědeckotechnické revoluce a průmyslové transformace, podpoří přechod čínského vědeckotechnického a průmyslového rozvoje od „následovníka“ k „vedoucímu“.
Postavení a role vědeckotechnických inovací v podpoře vysoce kvalitního rozvoje a prosazování čínské modernizace jsou stále více významné. Podpora velkého obrození národa „silnými kostmi a svaly“ nezávislosti a sebezdokonalování v oblasti vědy a technologie na vysoké úrovni je naléhavým požadavkem a nevyhnutelnou volbou.
Montážní formy motoru
1.Třífázový asynchronní motor YS6334Je povoleno používat spojky, přímé ozubené kola a řemeny.

2. Kolo se otáčí, ale pro motory o výkonu nad 4 kW s 2 póly a motory o výkonu nad 30 kW s 4 póly se řemenový převod nedoporučuje. Pokud se použije malé řemenové kolo, lze rozšířit rozsah převodu V-řemene. Na konci s ventilátorem dvouosého motoru je povoleno používat pouze spojku pro otáčení.
3. Při použití řemenového převodu musí být osa motoru rovnoběžná s osou zátěže a osa řemenového kola musí být kolmá k ose motoru. Při použití spojky musí být osa motoru shodná s osou zátěže.
4. Pro vertikálně namontované motory není povoleno žádné další axiální zatížení kromě řemenového kola (nebo zatížení odpovídajícího běžnému řemenovému kolu).
5. Montáž motoru musí zajistit dobré podmínky pro větrání a chlazení, nelze jej používat na místech vystavených přímému slunečnímu záření nebo dešti.
Provoz motoru
1.Třífázový asynchronní motor YS6334Musí být správně uzemněn, v pravém dolním robu krabice pro připojení vodičů je uzemňovací zařízení, v případě potřeby lze také použít šrouby pro upevnění nohou nebo příruby motoru k uzemnění.

2. Na připojovací desce motoru je 6 svorek, označených následujícími značkami:
3. Podle zapojení uvedeného na štítku připojte do hvězdicového (Y) nebo trojúhelníkového (Δ) zapojení. Prosím, zapojte správně podle schématu zapojení.
Pokud fáze napájení A, B, C odpovídají značkám svorek U1, V1, W1, směr otáčení motoru je ve směru hodinových ručiček při pohledu z konce hřídele. Při změně fáze napájení se směr otáčení motoru obrátí.
Příprava před montáží
1.Třífázový asynchronní motor YS6334Před otevřením obalu zkontrolujte, zda je obal nepoškozený a zda nejsou známky vlhkosti.

2. Po otevření obalu motoru opatrně odstraňte prach a antikorozní vrstvu z motoru.
3. Zkontrolujte, zda údaje na štítku motoru odpovídají požadavkům.
4. Pečlivě zkontrolujte, zda nejsou žádné uvolněné nebo odpadlé části během přepravy motoru.
5. Pomocí 1000V megohmmetru (nebo jiného přístroje pro měření odporu) změřte izolační odpor, jeho hodnota nesmí být nižší než 5 megaohmů. V opačném případě je nutné provést sušení statorových vinutí, teplota sušení nesmí překročit 120 °C.
Skladování a přeprava motoru
1. Při skladování třífázového motoru JW5622 musí být suché, aby se zabránilo prudkým změnám teploty v okolí.
2. Při skladování motoru se nesmí hromadit příliš vysoko, aby se nepoškodil obal motoru ve spodní vrstvě, a musí se zabránit převrácení nebo položení na bok.
3. Pokud je motor dlouhodobě skladován ve vlhkém prostředí, před použitím je nutné potvrdit, že izolační odpor motoru je větší než 1 megaohm. Pokud je nižší než 1 megaohm, je nutné provést sušení. Pokud ani po sušení nedosáhne izolační odpor 1 megaohmu, musí být motor odeslán do opravny.
4. Po dlouhodobém skladování motoru zkontrolujte, zda nejsou ložiska zkorodovaná. Pokud jsou zkorodovaná, musí být vyměněna za nová. Zároveň je nutné doplnit nové mazivo o jmenovité hmotnosti. Pokud je motor skladován déle než 1,5 roku bez použití, je nutné vyměnit mazivo před použitím.
Údržba a oprava motoru
1. Provozní prostředí musí být vždy suché, povrch motoru musí být čistý, přívod vzduchu nesmí být blokován prachem, vlákny atd.
2. Pokud se tepelná ochrana a zkratová ochrana motoru spustí opakovaně, je nutné zjistit, zda porucha pochází z motoru, nebo z přetížení, nebo z příliš nízké nastavené hodnoty ochranného zařízení. Po odstranění poruchy lze motor znovu uvést do provozu.
3. Musí být zajištěno dobré mazání motoru během provozu. Obecně je nutné doplnit nebo vyměnit mazivo přibližně po 5000 hodinách provozu motoru (uzavřená ložiska nemusí být během životnosti ložiska mazivo vyměňováno). Pokud se během provozu zjistí přehřívání ložisek nebo zhoršení maziva, je nutné mazivo vyměnit včas. Při výměně maziva je nutné odstranit staré mazivo a vyčistit drážky oleje v ložiscích a krytech ložisek benzínem, poté naplnit 1/2 (pro 2 póly) nebo 2/3 (pro 4, 6, 8 póly) prostoru mezi vnitřním a vnějším kroužkem ložiska mazivem ZL-3 lithium.
4. Konec životnosti ložisek se projeví výrazným zvýšením vibrací a hluku motoru. Pokud se radiální vůle ložisek dosáhne následujících hodnot, je nutné ložiska vyměnit.
5. Při demontážiTřífázový asynchronní motor YS6334je možné vyjmout rotor buď z konce hřídele, nebo z konce bez hřídele. Pokud není nutné demontovat ventilátor, je pohodlnější vyjmout rotor z konce bez hřídele. Při vytahování rotoru ze statoru je nutné zabránit poškození statorových vinutí nebo izolace.

6. Při výměně vinutí je nutné zaznamenat tvar, rozměry, počet závitů, průměr drátu atd. původního vinutí. Pokud se tyto údaje ztratí, je nutné je požádat u výrobce. Náhodná změna původního návrhu vinutí často zhorší některé nebo některé vlastnosti motoru, nebo dokonce způsobí, že motor nelze používat.