ЈW5622 трофазни асинхрони мотор

JW5622 trofazni asinhroni motor treba da iskoristi prilike za razvoj, da napori da napravi proizvode koji su povoljni po ceni i kvalitetni za sve kupce, dok su stranski brendovi visoko na postolju. Jednog ćemo dana doći do njihove nivoa i prevazici.
Osećaj hitanja da se ne stoji na mestu, potiče iz duboke procene vremena i trendova.
Gledajući van, „Danasnji svet preživljava velike promene koje se ne vide već stotine godina, a naučno-tehnološka inovacija je jedna od ključnih promenljivih“ „Takmičenje oko vrhunaca tehnologije je apsurdno jako“. U isto vreme, spoljna pritiska i suzbijanje mogu se uvećati u bilo kom trenutku, rizici od „odvajanja i prekida lanaca“ i „male zidove“ se povećavaju, pa je hitno potrebno ubrzati samostalno visokonivojsko naučno-tehnološko osnaživanje, kako bismo stekli historijsku inicijativu i inicijativu u razvoju.
Gledajući unutar, put kineske modernizacije se približio ključnom trenutku, prenošenje industrijske transformacije i prebacivanje stare na nove snage se penje uz brzove, pa uhvatanje prilike skoka proizvodne snage koje doni ova naucno-tehnološka i industrijska promena, će pomoći da se naša naučna i industrijska razvoj prebaci iz „pratitelja“ u „vođu“.
Položaj i uloga naučno-tehnoloških inovacija u unapređenju kvaliteta razvoja i kretanju kineske modernizacije su još ističe. Da bismo podržali veliki posao obnavljanja nacije sa „jakim koštama“ samostalno visokonivojskog naučno-tehnološkog osnaživanja, to je hitna potreba i nužan izbor.
Način montaže motora
1. JW5622 trofazni asinhroni motor dozvoljava korišćenje spojke, pravih zupčanika i remeni.
2. Okretanje točkova, ali za 2-polne motore preko 4kW i 4-polne motore preko 30kW nije preporučljivo korišćenje prenosa sa remenim točkovima, ako se izaberi mali remeni točak, može se proširiti opseg prenosa trokutastog remena. Na ventilatorskom kraju dvostrukog izlaza osovine, dozvoljeno je samo okretanje pomoću spojke.
3. Prilikom korišćenja prenosa sa remenim točkovima, osovna osovina motora mora biti paralelna sa osovinom opterećenja, a centar linija remenog točka mora biti okomita na osovinu osovine. Prilikom korišćenja spojke, osovna osovina motora mora se poklapati sa osovinom opterećenja.
4. Za motore montirane u vertikalnom položaju, izlaz osovine osim remenog točka (ili ekvivalent opterećenja običnog remenog točka)
ne smije imati nikakve druga osovna opterećena uređaja.
5. Montaža motora mora obezbediti dobre uslove ventilacije i hlađenja, ne smije se koristiti na mestima gde je sunčano, kišno.
Rad motora
1. Motor treba da bude pravilno uzemljen, u kutiji za spojke desno dole postoji uređaj za uzemljenje, po potrebi se može koristiti i uzemljenje putem osnovnih ili flanšnih završnih vijaka motora.
2. Na spojnoj ploči motora postoji šest spojnih koliko, koji su označeni sledećim oznakama:
3. Povežite ih u A ili Y prema navedenoj shemi na natpisnoj ploči. Povežite ih ispravno prema shemi za povezivanje.
Kada se fazni redosled napona A, B, C odgovara oznakama spojnih kolika U1, V1, W1, smer okretanja motora, gledajući od kraja izlaza osovine, je smer kazaljke na satu, promenom faznog redosleda napona, smer okretanja motora će biti suprotan prethodnom.
Priprema pre montaže
1. Pre otvaranja kutije sa JW5622 trofaznim asinhronim motorom, proverite da li je ambalaža netaknuta i da li ima znakova vlaženja.
2. Nakon otvaranja kutije, pažljivo očistite prašinu i zaštitni sloj od korozije sa motora.
3. Proverite da li podaci na natpisnoj ploči motora odgovaraju zahtevima.
4. Pažljivo proverite da li su delovi tokom transporta bili otklonjeni ili otpali.
5. Izmerite otpornost izolacije 1000V megometrom (ili drugim instrumentom za merenje otpora), vrednost ne smije biti manja od 5 megaoma. U suprotnom treba izvesti sušenje statornih namota, temperatura tokom sušenja ne smije prelaziti 120℃.
Skladištenje i transport motora
1. JW5622 trofazni asinhroni motor treba da se skladišti u suvom okruženju, izbegavajući nagle promene temperature okoline.
2. Ne treba da se skladišti motori previše visoko u šupljinama, da ne bi se oštetila ambalaža donjih motora, i izbegavajte prevrtanje ili stavljanje na glavu.
3. Ako je motor dugo skladišten u vlažnom okruženju, pre upotrebe morate potvrditi da je otpornost izolacije motora veća od 1 megaoma, ako je ispod 1 megaoma, potrebno je izvesti sušenje, ako nakon sušenja otpornost i dalje ne dostigne 1 megaoma, motor mora biti poslat na popravku.
4. Nakon dugog skladištenja, proverite da li je ležaj zarđao, ako je zarđao, morate zameniti novim. Takođe treba dodati maziva u novoj nominalnoj količini, ako je motor skladišten duže od godinu i po, morate zameniti staro mazivo pre upotrebe.
Održavanje i popravka motora
1. Okolina upotrebe treba da bude stalno suva, površina motora treba da bude čista, ulaz za vazduh ne smije biti zaštićen prašinom, vlaknima i sličnim stvarima.
2. Kada se termička zaštita i zaštita od kratkog spoja motora neprestano aktivira, treba da utvrdite da li je kvar nastao u motoru, ili zbog preopterecenja ili premale vrednosti podešavanja zaštitnog uređaja. Nakon uklanjanja kvara, motor se može ponovo pokrenuti.
3. Morate obezbediti dobro mazivanje tokom rada motora. Obični motor treba da se dopuni ili zameni mazivo nakon oko 5000 sati rada (zatvoreni ležaji ne trebaju zamenu maziva tokom veka upotrebe), ako se u toku rada primeti pregrevanje ležaja ili promenu kvaliteta maziva, treba odmah zameniti mazivo. Prilikom zamene maziva, uklonite staro mazivo, isprite ležaj i ulazne kanale poklopca ležaja benzinskim gorivom, zatim napunite 1/2 prostora između unutrašnjih i spoljnih prstenova ležaja ZL-3 litijum baziranim mazivom (za 2-polne motore) ili 2/3 (za 4,6,8-polne motore).
4. Kada se životni vek ležaja istekne, vibracija i buka tokom rada motora će se znatno povećati, proverite radijalnu igru ležaja, ako dostigne sledeće vrednosti, treba zameniti ležaj.
5. Prilikom demontaže JW5622 trofaznog asinhronog motora, možete izvaditi rotor sa kraja izlaza osovine ili sa nepovezanog kraja. Ako nije potrebno skinuti ventilator, lakše je izvaditi rotor sa nepovezanog kraja, prilikom izvlacenja rotora iz statora, treba da se spreči oštećenje statornih namota ili izolacije.
6. Prilikom zamene namota, morate zapamtiti oblik, dimenzije, broj zavoja i veličinu žice originalnog namota, ako izgubite ove podatke, trebate zatražiti ih kod proizvođača, slučajno promena originalnog dizajna namota često će pogoršati jednu ili više performansi motora, pa čak i napraviti motor neupotrebljivim.