bomba de aceite ROP-10A

Aunque la bomba de aceite ROP-10A no se usa mucho, ocupa un papel indispensable en el sistema de bombas de aceite. Solo con la existencia de la bomba de aceite ROP-10A se puede contar con una cadena de suministro completa para las bombas de aceite. Hoy, queremos presentar un producto que es un componente hidráulico de uso común. Lo recomendamos según las condiciones de uso del cliente para satisfacer sus necesidades. Las bombas de aceite de uso común se componen de motor, cabeza de bomba, válvula reguladora de presión, acoplamiento, etc. También se pueden montar según los requisitos del cliente, con el fin de adaptarse a las necesidades de la producción del cliente. Los modelos comunes incluyen la bomba de aceite ROP-13A Weiliang o la bomba de aceite ROP-12A Weiliang, pero esto no es absoluto, todo depende del cliente. Si estás interesado en las bombas de aceite, puedes llamarnos. Te brindaremos un servicio atento y rápido de buena gana.
La bomba de aceite es una bomba giratoria de desplazamiento positivo, cuyo núcleo se basa en el cambio y movimiento del volumen de trabajo formado entre el cilindro de la bomba y los engranajes enmarañados para transportar el aceite o aumentar la presión. Se usa ampliamente en sistemas hidráulicos, sistemas de lubricación y diversas escenarios de transporte de aceite. A continuación, realizaremos un análisis sistemático desde los aspectos de principio, estructura, selección de modelos, mantenimiento, etc.
El funcionamiento de la bomba de engranajes se basa en el principio de cambio de volumen cerrado, y los procesos clave son los siguientes:
Proceso de succión de aceite: El engranaje accionador hace girar el engranaje accionado. Los dientes de los engranajes se desenganchan gradualmente en la cámara de succión de aceite, lo que hace que el volumen de trabajo cerrado aumente de pequeño a grande y forme un vacío parcial. El aceite se aspira por la acción de la presión atmosférica y llena los surcos de los dientes.
Proceso de presión de aceite: El aceite aspirado se lleva a la cámara de presión de aceite junto con la rotación de los engranajes. Los dientes de los engranajes se enganchan gradualmente en esta ubicación, por lo que el volumen de trabajo cerrado disminuye de grande a pequeño, el aceite es comprimido para generar presión y se descarga por la salida de aceite.
Función de aislamiento: La línea de engranaje de los dos engranajes separa de forma confiable la cámara de succión de aceite y la cámara de presión de aceite, lo que garantiza que la bomba pueda aspirar y descargar aceite de forma continua y lograr la conversión de energía mecánica a energía de presión.

La bomba de engranajes es una bomba giratoria de desplazamiento positivo, cuyo núcleo se basa en el cambio y movimiento del volumen de trabajo formado entre el cilindro de la bomba y los engranajes enmarañados para transportar el aceite o aumentar la presión. Se usa ampliamente en sistemas hidráulicos, sistemas de lubricación y diversas escenarios de transporte de aceite. A continuación, realizaremos un análisis sistemático desde los aspectos de principio, estructura, selección de modelos, mantenimiento, etc.
Principio de funcionamiento
El funcionamiento de la bomba de aceite ROP-10A se basa en el principio de cambio de volumen cerrado, y los procesos clave son los siguientes:
Proceso de succión de aceite: El engranaje accionador hace girar el engranaje accionado. Los dientes de los engranajes se desenganchan gradualmente en la cámara de succión de aceite, lo que hace que el volumen de trabajo cerrado aumente de pequeño a grande y forme un vacío parcial. El aceite se aspira por la acción de la presión atmosférica y llena los surcos de los dientes.
Proceso de presión de aceite: El aceite aspirado se lleva a la cámara de presión de aceite junto con la rotación de los engranajes. Los dientes de los engranajes se enganchan gradualmente en esta ubicación, por lo que el volumen de trabajo cerrado disminuye de grande a pequeño, el aceite es comprimido para generar presión y se descarga por la salida de aceite.
Función de aislamiento: La línea de engranaje de los dos engranajes separa de forma confiable la cámara de succión de aceite y la cámara de presión de aceite, lo que garantiza que la bomba pueda aspirar y descargar aceite de forma continua y lograr la conversión de energía mecánica a energía de presión.
Campos de aplicación de la bomba de aceite ROP-10A
Sistemas hidráulicos: Actúan como elementos de potencia para proporcionar energía hidráulica a máquinas herramienta, maquinaria de ingeniería, maquinaria agrícola, etc.
Sistemas de lubricación: Proporcionan lubricación forzada para equipos grandes, como turbinas de vapor, generadores y compresores.
Industria petrolera y química: Transportan diversos tipos de aceites como crudo, fuel oil, diésel, lubricantes, etc.
Industria naval: Se usa en los sistemas de accesorios de buques, los sistemas hidráulicos de la máquina de timón y el transporte de lubricantes.
Otros campos: Maquinaria minera, maquinaria plástica, maquinaria de impresión, industria alimentaria (de acero inoxidable), etc.
Mantenimiento estacional (adaptación a los cambios de temperatura)
Cuando cambian las estaciones, la viscosidad del aceite cambiará mucho con la temperatura, por lo que se deben realizar ajustes específicos:
Mantenimiento en invierno
Cambia el aceite hidráulico de baja viscosidad y resistente al frío, como L-HM32, para evitar que el aceite se coagule en temperaturas bajas y cause dificultades en la succión de aceite;
Agrega el paso de precalentamiento: Antes de arrancar, usa un calentador para elevar la temperatura del aceite a más de 15℃ para reducir la carga de arranque de la bomba.
Mantenimiento en verano
Cambia el aceite hidráulico de alta viscosidad, como L-HM68, para evitar que la viscosidad del aceite disminuya en temperaturas altas y cause una reducción de la eficiencia de desplazamiento;
Comprueba si el sistema de refrigeración, como el radiador, está despejado, limpia la incrustación de cal y el polvo a tiempo para garantizar la estabilidad de la temperatura del aceite.
Mantenimiento durante paradas prolongadas (más de 1 mes)
Durante las paradas prolongadas, se deben tomar medidas de anticorrosión y protección contra la humedad para evitar la oxidación de las piezas:
Drena el aceite de la bomba y las tuberías, enjuaga la cámara de la bomba con queroseno limpio, déjala secar y luego inyecta una pequeña cantidad de aceite anticorrosivo;
Cubre el cuerpo de la bomba y el motor con una cubierta antipolvo para evitar que entre polvo y vapor de agua;
Gira el eje manualmente de 1 a 2 vueltas cada mes para que los engranajes y los cojinetes entren en contacto uniformemente con el aceite anticorrosivo y eviten la oxidación local;
Antes de arrancar de nuevo, drena el aceite anticorrosivo, vuelve a llenar el aceite de trabajo y realiza el proceso de evacuación y puesta a punto según el procedimiento previo al arranque.
Mantenimiento y precauciones de la bomba de aceite ROP-10A
No se permite mezclar aceites de marcas y tipos diferentes para evitar reacciones químicas que causen el deterioro del aceite;
Al cambiar las piezas de sellado, se debe elegir materiales compatibles con el medio, por ejemplo, la goma es adecuada para los aceites minerales y la goma de fluor es adecuada para los medios corrosivos;
Al desmontar y montar los componentes, se deben usar herramientas especiales y no se permite golpear piezas precisas como los engranajes y el eje de la bomba;
Después del mantenimiento, se deben registrar el tiempo de mantenimiento, el modelo de las piezas reemplazadas y los parámetros de funcionamiento para formar un archivo completo del equipo.