Bomba de combustible ROP-10A

ROP-10A bomba de óleo, embora não seja muito utilizada, tem uma posição indispensável no sistema de bombas de óleo. Só com a existência da bomba de óleo ROP-10A é que se consegue ter uma cadeia de suprimento completa para as bombas de óleo. Hoje, vamos apresentar um produto que é um componente hidráulico comum. Recomendamos de acordo com a situação de uso do cliente para atender às suas necessidades. As bombas de óleo comuns são compostas por motor, cabeçote da bomba, válvula reguladora de pressão, acoplador e etc. Também podem ser montados de acordo com os requisitos do cliente, com o objetivo de atender às necessidades da produção do cliente. Os modelos comuns são, por exemplo, a bomba de óleo ROP-13A Weiliang ou a bomba de óleo ROP-12A Weiliang. Isso não é absoluto, tudo depende do cliente. Se você estiver interessado em bombas de óleo, pode nos ligar. Nós iremos oferecer a você um serviço atencioso e rápido com todo o coração.
A bomba de óleo é uma bomba rotativa de volume, cujo núcleo é depender da mudança e do movimento do volume de trabalho formado entre o cilindro da bomba e os engrenagens em engrenagem para transportar o óleo ou aumentar a pressão, sendo amplamente utilizada em sistemas hidráulicos, sistemas de lubrificação e vários cenários de transporte de óleo. A seguir, faremos uma análise sistemática a partir dos aspectos de princípio, estrutura, seleção de modelo, manutenção e etc.
O funcionamento da bomba de óleo de engrenagem se baseia no princípio da mudança do volume fechado, e o processo chave é o seguinte:
Processo de sucção de óleo: A engrenagem motriz aciona a engrenagem acionada a girar, os dentes da engrenagem se desengajam gradualmente na câmara de sucção de óleo, fazendo com que o volume de trabalho fechado aumente de pequeno a grande, formando um vácuo local, e o óleo é sugado pela pressão atmosférica e preenche os vales dos dentes.
Processo de pressão de óleo: O óleo sugado é levado para a câmara de pressão de óleo junto com a rotação da engrenagem, os dentes da engrenagem entram gradualmente em engrenagem aqui, o volume de trabalho fechado diminui de grande a pequeno, o óleo é comprimido para gerar pressão e é expulso pela saída de óleo.
Função de isolamento: A linha de engrenagem das duas engrenagens separa de forma confiável a câmara de sucção de óleo e a câmara de pressão de óleo, garantindo que a bomba possa sugar e expelir o óleo continuamente, realizando a conversão de energia mecânica em energia de pressão.

A bomba de óleo de engrenagem é uma bomba rotativa de volume, cujo núcleo é depender da mudança e do movimento do volume de trabalho formado entre o cilindro da bomba e as engrenagens em engrenagem para transportar o óleo ou aumentar a pressão, sendo amplamente utilizada em sistemas hidráulicos, sistemas de lubrificação e vários cenários de transporte de óleo. A seguir, faremos uma análise sistemática a partir dos aspectos de princípio, estrutura, seleção de modelo, manutenção e etc.
Princípio de funcionamento
O funcionamento da bomba de óleo ROP-10A se baseia no princípio da mudança do volume fechado, e o processo chave é o seguinte:
Processo de sucção de óleo: A engrenagem motriz aciona a engrenagem acionada a girar, os dentes da engrenagem se desengajam gradualmente na câmara de sucção de óleo, fazendo com que o volume de trabalho fechado aumente de pequeno a grande, formando um vácuo local, e o óleo é sugado pela pressão atmosférica e preenche os vales dos dentes.
Processo de pressão de óleo: O óleo sugado é levado para a câmara de pressão de óleo junto com a rotação da engrenagem, os dentes da engrenagem entram gradualmente em engrenagem aqui, o volume de trabalho fechado diminui de grande a pequeno, o óleo é comprimido para gerar pressão e é expulso pela saída de óleo.
Função de isolamento: A linha de engrenagem das duas engrenagens separa de forma confiável a câmara de sucção de óleo e a câmara de pressão de óleo, garantindo que a bomba possa sugar e expelir o óleo continuamente, realizando a conversão de energia mecânica em energia de pressão.
Campos de aplicação da bomba de óleo ROP-10A
Sistemas hidráulicos: Como componente de potência para fornecer energia hidráulica para máquinas-ferramenta, máquinas de engenharia, máquinas agrícolas e etc.
Sistemas de lubrificação: Fornecer lubrificação forçada para equipamentos grandes, como turbinas, geradores, compressores.
Indústria petroquímica: Transportar vários tipos de óleos como petróleo bruto, óleo combustível, diesel, lubrificante e etc.
Indústria naval: Usado em sistemas de acessórios de navios, sistemas hidráulicos de volante de direção, transporte de lubrificante.
Outros campos: Máquinas de mineração, máquinas de plástico, máquinas de impressão, indústria alimentícia (de aço inoxidável) e etc.
Manutenção sazonal (adaptada à mudança de temperatura)
Quando as estações mudam, a viscosidade do óleo muda muito com a temperatura, sendo necessário ajustar de forma direcionada:
Manutenção de inverno
Trocar o óleo hidráulico anti-gelo de baixa viscosidade, como L-HM32, para evitar que o óleo se solidifique em baixas temperaturas e cause dificuldade na sucção de óleo;
Adicionar o passo de pré-aquecimento: Antes de ligar, use um aquecedor para elevar a temperatura do óleo para mais de 15℃, reduzindo a carga de partida da bomba.
Manutenção de verão
Trocar o óleo hidráulico de alta viscosidade, como L-HM68, para evitar que a viscosidade do óleo diminua em altas temperaturas e cause a redução da eficiência de volume;
Verificar se o sistema de resfriamento, como o radiador, está畅通, limpar a incrustação de cálcio e a poeira em tempo hábil, garantindo a estabilidade da temperatura do óleo.
Manutenção em parada prolongada (mais de 1 mês)
É necessário adotar medidas de anticorrosão e proteção contra umidade para evitar a ferrugem das peças durante a parada prolongada:
Esvaziar o óleo dentro da bomba e das tubulações, enxaguar a câmara da bomba com querosene limpo, secar e injetar uma pequena quantidade de óleo anticorrosivo;
Cobrir o corpo da bomba e o motor com uma capa antipoeira, impedindo que poeira e vapor de água entrem;
Girar o mancal manualmente de 1 a 2 voltas por mês, para que as engrenagens e os mancais entrem em contato uniformemente com o óleo anticorrosivo, evitando a ferrugem em locais específicos;
Antes de ligar novamente, esvaziar o óleo anticorrosivo, adicionar novamente o óleo de trabalho, e realizar a exaustão e o teste de partida seguindo o procedimento anterior à partida.
Manutenção e precauções da bomba de óleo ROP-10A
Não misturar óleos de marcas e tipos diferentes, para evitar que ocorram reações químicas e causem a deterioração do óleo;
Ao trocar as peças de vedação, escolher materiais compatíveis com o meio, como a borracha é adequada para óleos minerais, a borracha de fluoreto é adequada para meios corrosivos;
Ao desmontar e montar as peças, usar ferramentas especiais, proibido bater nas peças precisas como as engrenagens e o eixo da bomba;
Após a manutenção, registrar o tempo de manutenção, o modelo das peças trocadas e os parâmetros de operação, formando um arquivo completo do equipamento.