JW5622 trofazni asinhroni motor

JW5622 trofazni asinkroni motor treba iskoristiti razvojne prilike i nastojati proizvesti proizvode koji su vrijedni za novac i autentični za široku klijentelu. Visoka pozicija stranih brendova neće trajati zauvijek – jednog dana ćemo ih prestići i izjednačiti se s njima.
Osjećaj hitnosti da treba djelovati brzo i da napredovanje nije opcija, već nužnost, proizlazi iz dubokog razumijevanja vremena i prilika.
Gledajući izvana, “današnji svijet prolazi kroz velike promjene koje se događaju jednom u stoljeću, a znanstveno-tehnološka inovacija je jedan od ključnih varijabli” i “natjecanje za tehnološke vrhunce je izuzetno intenzivno”. Istovremeno, pritisak i ograničenja izvana mogu se pojačati u bilo kojem trenutku, a rizici “odvajanja lanca vrijednosti” i “zatvorenih prostora” se povećavaju. Stoga je hitno ubrzati samostalan razvoj visokotehnološke samodostatnosti, kako bismo osigurali povijesnu i razvojnu inicijativu.
Gledajući iznutra, put kineske modernizacije dosegao je ključnu točku. Industrijska transformacija i nadogradnja, te prelazak s starih na nove energije suočavaju se s izazovima. Iskorištavanje prilike za porast produktivnosti koje donosi ova tehnološka revolucija i industrijska transformacija potaknut će razvoj naše zemlje u tehnologiji i industriji od “pratitelja” prema “voditelju”.
Uloga i značaj znanstveno-tehnoloških inovacija u poticanju visokokvalitetnog razvoja i provedbi kineske modernizacije postaju sve važniji. Podupiranje nacionalnog preporoda “jakim okosnicama” visokotehnološke samodostatnosti je hitna potreba i nužan izbor.
Oblik ugradnje motora
1. Za JW5622 trofazni asinkroni motor dopušteno je koristiti spojke, ravne zupčanike i remene.
2. Remenice se mogu koristiti, ali za motore od 2 polja s snagom većom od 4 kW i motore od 4 polja s snagom većom od 30 kW nije preporučljivo koristiti prijenos putem remenica. Ako se odabere mala remenica, može se proširiti raspon prijenosa V-remenica. Na ventilatorskom kraju motora s dvostrukim osovinskim izlazom dopušteno je samo korištenje spojki za okretanje.
3. Kada se koristi prijenos putem remenica, osovinska središnja linija motora mora biti paralelna s opterećenjem, a središnja linija remenice mora biti okomita na osovinsku središnju liniju. Kada se koristi prijenos putem spojki, osovinska središnja linija motora mora se podudarati s opterećenjem.
4. Za vertikalno ugrađene motore, osovinski izlaz osim remenice (ili opterećenja jednakog običnoj remenici) ne smije nositi nikakve druge aksijalne opterećenja.
5. Ugradnja motora mora osigurati dobre uvjete ventilacije i hlađenja, te se ne smije koristiti na mjestima izloženim suncu ili kiši.
Rad motora
1. Motor treba biti pravilno uzemljen. U donjem desnom dijelu kutije za ožičenje nalazi se uređaj za uzemljenje, a po potrebi se može koristiti i anker motora ili vijci za pričvršćivanje prirubnice za uzemljenje.
2. Na ožičenoj ploči motora nalazi se 6 stezaljki, označenih sljedećim oznakama:
3. Prema ožičenju navedenom na pločici motora, spojite u obliku A ili Y. Molimo spojite prema dijagramu ožičenja.
Kada su faze napajanja A, B, C odgovarajuće oznakama stezaljki U1, V1, W1, smjer okretanja motora, gledano s osovinskog izlaza, je u smjeru kazaljke na satu. Ako se promijene faze napajanja, smjer okretanja motora će se promijeniti u suprotan.
Priprema prije ugradnje
1. Prije otvaranja paketa JW5622 trofaznog asinkronog motora, provjerite je li paket netaknut i nema li znakova vlaženja.
2. Nakon otvaranja paketa motora, pažljivo uklonite prašinu i zaštitni sloj od korozije s motora.
3. Provjerite odgovaraju li podaci na pločici motora zahtjevima.
4. Pažljivo provjerite je li bilo koji dio motora olabavio ili otpao tijekom transporta.
5. Mjerite izolacijski otpor pomoću megohmometra od 1000 V (ili drugih instrumenata za mjerenje otpora). Vrijednost ne smije biti manja od 5 megohma. Ako nije, statorovi namoti trebaju se sušiti, a temperatura tijekom sušenja ne smije prelaziti 120 °C.
Skladištenje i transport motora
1. Tijekom skladištenja JW5622 trofaznog asinkronog motora treba održavati suho okruženje i izbjegavati nagle promjene temperature okoline.
2. Motori se ne smiju slagati previsoko kako bi se spriječilo oštećenje paketa donjih motora, te se ne smiju prevrtati ili okretati naopako.
3. Ako se motor dugo skladišti u vlažnom okruženju, prije uporabe mora se potvrditi da je izolacijski otpor motora veći od 1 megohma. Ako je manji od 1 megohma, treba ga sušiti. Ako nakon sušenja još uvijek ne dosegne 1 megohma, motor mora biti poslan na popravak.
4. Nakon dugotrajnog skladištenja motora, treba provjeriti jesu li ležajevi zahrđali. Ako jesu, moraju se zamijeniti novima. Također treba dodati novu mast za podmazivanje u odgovarajućoj količini. Ako motor nije korišten više od 1,5 godine tijekom skladištenja, treba zamijeniti novom mastom prije uporabe.
Održavanje i popravak motora
1. Okolina za uporabu treba uvijek biti suha, površina motora treba biti čista, a otvori za ventilaciju ne smiju biti blokirani prašinom, vlaknima itd.
2. Kada se toplinska zaštita i zaštita od kratkog spoja motora aktiviraju neprekidno, treba utvrditi je li kvar u motoru, preopterećenju ili je postavka zaštitnog uređava preniska. Nakon uklanjanja kvara, motor se može ponovno pokrenuti.
3. Mora se osigurati dobro podmazivanje motora tijekom rada. Općenito, nakon otprilike 5000 sati rada motora treba dodati ili zamijeniti mast za podmazivanje (za zatvorene ležajeve nije potrebno zamijeniti mast tijekom njihovog životnog vijeka). Ako se tijekom rada otkrije da su ležajevi prevrući ili da se mast pokvarila, treba odmah zamijeniti mast. Prilikom zamjene masti za podmazivanje, treba ukloniti staru mast, oprati ležajeve i uljne kanale poklopca ležajeva benzinom, a zatim napuniti 1/2 šupljine između unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja (za 2 polja) ili 2/3 šupljine (za 4, 6, 8 polja) litijske masti ZL-3.
4. Kada se životni vijek ležajeva završi, vibracije i buka motora tijekom rada će se značajno povećati. Kada radijalni zazor ležajeva dosegne sljedeće vrijednosti, treba zamijeniti ležajeve.
5. Prilikom rastavljanja JW5622 trofaznog asinkronog motora, rotor se može izvaditi s osovinskog izlaza ili neosovinskog izlaza. Ako nije potrebno skinuti ventilator, lakše je izvaditi rotor s neosovinskog izlaza. Prilikom izvlačenja rotora iz statora, treba spriječiti oštećenje statorovih namota ili izolacije.
6. Prilikom zamjene namota, mora se zabilježiti oblik, dimenzije, broj zavoja, promjer žice itd. originalnog namota. Ako ti podaci nedostaju, treba ih zatražiti od proizvođača. Slučajne promjene originalnog dizajna namota često dovode do pogoršanja jednog ili više performansi motora, pa čak i do nemogućnosti uporabe.