Motor asincru trifazat YS8024

Astăzi este a doua zi a examenului. Simt că totul este polarizat. De fapt, doar am gândit prea mult. Cei care știu sigur că nu este dificil. Cei care nu știu sigur că este dificil. Acest lucru are o mare legătură cu psihologia umană. Doar să fii tu însuți. Menține o atitudine bună, aceasta este cea mai mare recompensă. Doar dacă poți participa la examen. De fapt, acesta este victoria. Uneori nu trebuie să te concentrezi pe proces. Cu o diplomă superioară, nivelul tău de cunoaștere va fi îmbunătățit.

Produsul pe care trebuie să-l cunoaștem este Motorul electric trifazat asincron YS8024. Acesta este un produs机电常用. Există multiple moduri de instalare, consumatorii pot instala și utiliza conform nevoilor lor reale. Acesta este un motor electric de 1400 rotații pe minut, 380V. Când alegeți un client, trebuie să alegeți conform cerințelor proprii. Există și dimensiunile de instalare. Dacă întâmpinați probleme în selecție, puteți comunica cu noi. Vom fi bucuroși să vă oferim servicii atente și rapide.

Informații generale
1. Aplicabil pentru seria YE3 (H80-355) de motoare electrice trifazate asincron de uz general și produsele derivate ale acestora.
2. Modurile de instalare sunt IMB3, IMBS, IMB35, IMV1 etc.
3. Modul de răcire este, în general, IC411.
4. Direcția de rotație
5. Pe capătul final al arborelui de antrenare este fixată o placă indicatoare a direcției de rotație, motorul trebuie să se rotească conform direcției indicate de placă, nu este permisă rotația inversă.
6. Pentru motoarele fără placă indicatoare a direcției de rotație, direcția de rotație a motorului este în sensul acelor de ceasornic când priviți din capătul arborelui de antrenare, conform secvenței de fază U, V, W. Motorul este permis să se rotească în sens invers acelor de ceasornic, dar trebuie să inverseze direcția după oprirea completă a motorului, nu este permisă frânarea prin inversarea sursei de alimentare.
Informații structurale
1. Carcasă: Carcasa este o piesă de fontă complet închisă, cu nervuri de disipare a căldurii pe suprafață.
Stator
1. Miezul statorului este format din plăci de siliciu de înaltă calitate, cu pierderi reduse, groase de 0,5 mm, stivuite. După stivuirea plăcilor de siliciu, acestea sunt fixate ferm pe inelele de presiune de la ambele capete cu cleme de sudură pentru a fixa miezul.
2. Bobinele statorului sunt bobine separate, introduse în canale și fixate cu panouri de canale. După tratamentul cu lac de impregnare al miezului statorului și al bobinelor statorului, acestea devin o unitate integrată.
Rotor: Miezul rotorului este format din plăci de siliciu de înaltă calitate, cu pierderi reduse, groase de 0,5 mm, stivuite și turnate în aluminiu, materialul barelor rotorului este aluminiu de înaltă calitate.
Acest rotor funcționează fiabil și are performanțe de pornire bune, putând porni la tensiune completă.
Capacele de capăt și capacele de arbore
Capacele de capăt și capacele de arbore ale motorului sunt etanșe, astfel încât se previne scurgerea grăsimii de lubrifiere în interiorul motorului, care ar putea deteriora izolația bobinelor, precum și intrarea apei și prafului în interiorul motorului.
Transport
1.Motorul electric trifazat asincron YS8024este ambalat și expediat de către producător, nu este permisă deschiderea cutiei în timpul transportului, deoarece motoarele neambalate sunt ușor de deteriorat în timpul transportului.

2. La ambalare și transport, motorul trebuie fixat ferm pe grinzi de lemn de la fundul cutiei, interiorul cutiei trebuie să aibă căptușeli precum hârtie anti-umiditate și pâslă de ulei. Pentru motoarele de tip umed-tropical, trebuie adăugat și agent anti-umiditate la ambalare.
3. În timpul transportului, trebuie prevenită răsturnarea motorului, pentru a evita deteriorarea acestuia.
4. În condiții normale, motorul trebuie transportat după asamblarea completă, nu este permis transportul în stare dezasamblată, deoarece motorul a fost deja inspectat, testat și ambalat înainte de a fi expediat de către producător.
Depozitare
1. După sosirea motorului, dacă nu este instalat imediat, trebuie deschisă cutia pentru a curăța praful și murdăria, și suprafața arborelui de antrenare trebuie ștersă, eliminând stratul temporar de vopsea aplicat anterior, umezeala de pe suprafață și eventualele pete de rugină. Dacă petele de ulei sunt șterse cu benzină și rămân pete de rugină, se poate folosi o bucată de pânză de șlefuit fină nr. 00, împreună cu ulei, pentru a șterge ușor, apoi se reaplică grăsime anti-rugină sau material de etanșare temporar pe suprafață.
2. În perioada de depozitare, rotorul motorului trebuie rotit periodic.
3. Pentru motoarele utilizate, dacă sunt oprite și intenționate să fie depozitate, trebuie dezasamblate complet și curățate, după curățarea rulmenților se înlocuiește cu grăsime nouă (cu excepția rulmenților complet etanși).
4. Motoarele care au fost inspectate și curățate trebuie introduse în cutia de ambalare pentru depozitare. Locul de ambalare trebuie să fie curat, fără prea mult praf, fără ceață de sare, fără gaze corozive și periculoase. Locul de inspectare și curățare a motorului trebuie să îndeplinească, de asemenea, aceste cerințe, pentru a evita deteriorarea izolației și a părților conductoare expuse.
5. La depozitare, orificiul de intrare al cutiei de borne trebuie închis, pentru a preveni intrarea animalelor mici în interior.
6. Motoarele depozitate trebuie inspectate la fiecare șase luni, pentru a verifica dacă stratul de etanșare temporar s-a deteriorat, dacă au intrat animale mici în cutia de ambalare sau în interiorul motorului, pentru a îmbunătăți în timp situația de conservare.
Locul de depozitare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe, pentru a evita deteriorarea motorului.
1. Nu sunt permise termite, ceață de sare, gaze corozive, gaze periculoase și prea mult praf.
2. Temperatura mediului trebuie menținută în mod constant la peste +3℃.
3. Umiditatea relativă a mediului nu trebuie să depășească 70%, dar pentru motoarele de tip TH, umiditatea relativă nu trebuie să depășească 95%.
4. Locul de depozitare trebuie să fie bine ventilat, dar nu este permisă depozitarea în aer liber. Motoarele de tip exterior (inclusiv cele expuse) nu fac excepție.
Alimentare electrică
1.Motorul electric trifazat asincron YS8024trebuie să funcționeze, în general, la tensiunea nominală specificată pe placa de identificare, dacă deviația dintre tensiunea sursei de alimentare și valoarea nominală depășește ±5%, motorul trebuie să oprească funcționarea, funcționarea motorului la tensiune supratensiune sau subtensiune instantanee este permisă, dar deviația față de valoarea nominală nu trebuie să depășească ±10%.

2. Motorul trebuie să funcționeze, în general, la frecvența nominală specificată pe placa de identificare, dacă deviația dintre frecvența sursei de alimentare și valoarea nominală depășește ±1%, motorul trebuie să oprească funcționarea, funcționarea motorului la frecvență înaltă sau joasă instantanee este permisă, dar deviația față de valoarea nominală nu trebuie să depășească ±3%.
3. Unda tensiunii și a curentului sursei de alimentare trebuie să îndeplinească cel puțin cerințele unei unde sinusoidale reale.
Timpul, numărul și curentul de pornire
1.Motorul electric trifazat asincron YS8024începe să se rotească după aplicarea tensiunii nominale și atinge viteza nominală. Timpul necesar pentru atingerea vitezei nominale este legat de cuplul produs de motor în timpul procesului de pornire, momentul de rezistență la sarcină pe arbore și momentul de inerție al corpului rotativ (adică rotorul și mecanismul antrenat) etc.

2. În condiții normale, pentru a prelungi durata de viață a motorului, numărul de porniri este de maximum două porniri consecutive la rece și la temperatură normală, cu un interval de 5 minute între fiecare. La cald, la temperatura nominală de funcționare, este permisă o singură pornire. Dacă prima pornire la rece și la temperatură normală nu reușește, se încearcă o a doua pornire după 5 minute; dacă motorul nu pornește încă, trebuie să se caute cauza și să se încerce o a treia pornire după un interval de 25 de minute. Dacă nici a treia pornire nu reușește, nu se mai permite pornirea, trebuie să se identifice cauza, să se elimine defecțiunea, înainte de a putea porni.