Motor asincrónico trifásico YS8022

Cada día nos encontramos con cosas bonitas y cosas desagradables. Lo importante es cómo las manejas. Si mentalmente lo entiendes, todo se puede resolver. Sin más rodeos. Veamos de qué producto hablaremos hoy. Vamos a presentar el motor asincrónico trifásico YS8022. Este producto electro-mecánico se usa en muchísimos equipos electro-mecánicos. Se usa comúnmente en ventiladores y en algunas máquinas de transmisión. Por supuesto, los clientes también lo pueden usar según sus propias necesidades, lo que permite aprovechar al máximo la capacidad del motor y ayudar a los clientes a reducir costos y aumentar la eficiencia. Solo se sabe si un producto es bueno después de probarlo. Damos la bienvenida sincera a todos los clientes para probarlo.

Preparativos antes de la instalación
1. Comprobar detalladamente todos los datos indicados en la placa de identificación del motor asincrónico trifásico YS8022, como la potencia nominal, el voltaje, la frecuencia, la velocidad de giro, etc., para ver si coinciden con las necesidades reales.

2. Revisar cuidadosamente si el montaje de cada pieza es bueno, si los pernos de sujeción están sueltos, y girar el rotor a mano para comprobar si hay rozamiento entre las piezas.
3. Medir la resistencia de aislamiento entre los devanados y entre los devanados y la tierra con un megóhmetro de 500 voltios. Durante el uso, la resistencia de aislamiento medido no debe ser inferior a 1MΩ, de lo contrario se debe realizar un secado.

Instalación
1. El motor asincrónico trifásico YS8022 de montaje vertical no permite tener ninguna carga axial durante su uso.

2. Durante la instalación, se debe garantizar que el motor tenga buenas condiciones de ventilación, y el espacio reservado en el extremo de admisión de aire de la cubierta de ventilación no debe ser inferior a lo especificado en la tabla siguiente. Modelos de carcasa 50 63~132 160~180 200~355 Espacio (milímetros) 25 30
3. La dirección de la junta de relleno de la caja de conexiones se puede cambiar en las tres direcciones distintas a la dirección del eje de salida. Cuando sea necesario volver a determinar la dirección de la junta de relleno de la caja de conexiones, se pueden quitar los cuatro pernos de la caja de conexiones y desplazarla. 4. Perforar el aro de goma dentro de la junta de relleno para realizar la conexión de cables, y apretar la tuerca de presión para evitar que se deslice.
5. Después de completar la instalación, comprobar si todos los pernos de sujeción y piezas de conexión son fiables, y girar el dispositivo a mano para ver si gira sin esfuerzo y sin rozamiento.

Puesta en marcha
1. Esta serie de motores tiene un total de seis terminales de conexión, marcados respectivamente U1, V1, W1, U2, V2, W2. Por favor, siga el método de conexión indicado en la tapa de la caja de conexiones para conectar los cables de salida del motor.
2. motor asincrónico trifásico YS8022 Durante la puesta en marcha con carga real, se debe seguir observando su arranque, si el ruido durante la marcha es normal, y si la corriente de carga real supera el valor especificado en la placa de identificación. Después de 0,5~1 hora de funcionamiento, se debe detener el motor para comprobar si hay holguras en las piezas de conexión mecánica del motor, si los cojinetes se calientan demasiado y tienen fugas de aceite, y si hay rozamiento entre el estátor y el rotor. Si no se observan anomalías, se puede poner en uso oficial.

3. El motor debe arrancar a tensión nominal. Si la capacidad de la fuente de alimentación es insuficiente para el arranque a tensión nominal, se puede utilizar el arranque a tensión reducida. La par de arranque del motor disminuye en proporción al cuadrado de la disminución del voltaje. Generalmente se utiliza un compensador de arranque Y-Δ para el arranque a tensión reducida.

Mantenimiento y reparación
1.motor asincrónico trifásico YS8022 debe usarse según los valores nominales indicados en la placa de identificación, no se debe sobrecargar, y se debe prestar atención a la limpieza y la revisión para evitar la humedad o la entrada de cuerpos extraños al interior del motor.

2. Durante el funcionamiento del motor, se debe registrar periódicamente las lecturas de los instrumentos y los termómetros, así como los datos de las reparaciones realizadas durante el funcionamiento. También se debe registrar el tratamiento de las fallas, para servir de referencia para el mantenimiento y la reparación futuros.
3. Excepto los motores H80~132 que utilizan cojinetes cerrados y no necesitan añadir grasa de lubricación, los motores de H160 y superior están equipados con dispositivos de inyección y evacuación de grasa de lubricación. Cuando sea necesario en momentos normales, se pueden quitar los tapones de llenado de aceite delante y detrás del motor, y utilizar una pistola de aceite para inyectar la grasa de lubricación.
4. La grasa de lubricación utilizada para los cojinetes es Jinzhi HP-R. Generalmente, se debe cambiar la grasa de lubricación cada seis meses. Si se observa que la grasa tiene un color oscuro, tiene gotas de agua o acumulación de polvo, se endurece y se degrada, o los cojinetes se calientan, se debe cambiar por grasa nueva inmediatamente. Al cambiar la grasa, se debe eliminar la grasa vieja, limpiar los cojinetes y las tapas de los cojinetes, y luego añadir la grasa nueva. La cantidad de grasa añadida debe ser de aproximadamente 2/3 del volumen del alojamiento del cojinete.
5. Para eliminar las anomalías del motor y garantizar la calidad del funcionamiento, el motor debe ser revisado periódicamente. Generalmente se realiza una revisión pequeña cada tres meses y una revisión grande cada año. La revisión small consiste en eliminar el polvo y la suciedad en el exterior del motor, mantener la placa de conexiones limpia para evitar la acumulación de polvo y la humedad que cause corriente superficial, comprobar la resistencia de aislamiento de las bobinas del motor, las conexiones, el cable de tierra, todos los piezas de sujeción y las conexiones del mecanismo de transmisión para ver si hay holguras, y eliminar los defectos detectados. La revisión grande consiste en desmontar el motor, además de realizar los pasos de la revisión small, prestar atención a las bobinas, comprobar si las bobinas están en buen estado, si el atadura de los extremos de las bobinas está dañado, limpiar el interior y el exterior de la carcasa, comprobar el desgaste de los cojinetes del motor y actualizar la grasa de lubricación.

Periodo de garantía
En el caso de que el usuario utilice y almacene el motor según las especificaciones del manual de uso y mantenimiento, nuestra empresa garantiza que el motor funcionará correctamente durante un año (la fecha de embarque de la fábrica no superará los dos años). Si dentro de este plazo, el motor sufre daños o no funciona correctamente por defectos de fabricación, nuestra empresa lo reparará, cambiará las piezas o el motor de forma gratuita para el usuario.

Siete. Declaración de servicio 1 Los cortocircuitos entre espiras y entre fases del motor se consideran defectos de fabricación, pero los cortocircuitos causados por la destrucción del aislamiento del motor por la sobrecarga no se consideran defectos de fabricación.
2 El rozamiento entre el estátor y el rotor del motor se considera un defecto de fabricación, pero el rozamiento causado por el daño de los cojinetes por la instalación desalineada o la sobrecarga no se considera un defecto de fabricación.
3 La rotura del eje del motor o las fallas o daños de piezas del motor causados por la instalación o el uso irracionales no se consideran defectos de fabricación.
4 Para los casos que no pertenecen a los defectos de fabricación anteriores, nuestra empresa puede prestar servicios remunerados según las solicitudes de los usuarios. Si el usuario determina que el problema se debe a defectos de fabricación de los productos de nuestra empresa, por favor contacte con el departamento de servicio al cliente de nuestra empresa, y le ofreceremos el servicio más rápido y oportuno en el menor tiempo posible.