YS8022 kolmfüüsiline asünkroonne mootor

Iga päev inimesel tuleb silmitsi ilusaid ja ebameeldivaid asjadega. Kõige olulisem on see, kuidas neid lahendada. Kui südames on kõik selge, saab kõik asjad lahendada. Pole vaja palju tühja sõnadega rääkida. Vaatame, millist toodet peame täna tähelepanu keskendma. Me tutvustame YS8022 kolmfüüsilise asünkroonset mootorit. Seda elektroonikaseadet kasutatakse paljudes elektroonikaseadmetes. Seda kasutatakse sageli ventilaatorites ja mõnedes edastusmasinates. Muidugi saavad klientad seda kasutada vastavalt oma vajadustele, et võimaldada mootorile täita oma võimekust ja aidata klientel kulude vähendamisel ja tõhususe suurendamisel. Kas midagi on hea, saab teada pärast kasutamist. Me kutsume kõiki kliente südamlikult selle kasutama.

Paigaldamise ettevalmistused
1. Kontrolli täpselt YS8022 kolmfüüsilise asünkroonset mootorit plaadil toodud kõiki andmeid, näiteks määratud jõudu, pinget, sagedust, pöördistust, kas need vastavad tegelikele vajadustele.

2. Kontrolli hoolikalt, kas kõik osad on paigaldatud korralikult, kas kinnitavad voolavad ja pööra rootorit käega, et kontrollida, kas on mingi kontaktidega probleem.

3. Mõõda 500V ohm-mõõtja abil iga juhtvõrgu vahelist ja juhtvõrgu maaülesehitusest isolatsioonivastust. Kasutamise ajal peab isolatsioonivastus olema vähemalt 1 MΩ, muidu tuleb teostada kuivamine.

Paigaldamine
1. Vertikaalselt paigaldatud YS8022 kolmfüüsilise asünkroonset mootorit ei tohi kasutamisel olla mingit aksiaalset koormust.

2. Paigaldamisel taga, et mootoril on hea ventileerimise tingimused. Vooluvõrru sissevõtmise otsa jäänud ruum ei tohi olla väiksem kui järgmises tabelis määratud. 63~132 160~180 200~355 Korpuse mudel 50 25 30 Ruum (millimeetritest)

3. Täitepliiatsi suunda sidekasti saab muuta kolmele muule suundadele, välja arvatud teljestiku suund. Kui soovid määrata sidekasti täitepliiatsi suunda uuesti, võta välja neli vöitu sidekastist ja liiguta sidekasti.

4. Tee auk kaamerahhast olevasse kummipüssidesse ja teostada side, seejärel tihenda pingevõtme, et tagada kinni hoidmine.

5. Paigaldamise lõppu kontrolli, kas kõik kinnitavad ja ühendavad osad on usaldusväärsed. Pööra seadet käega, et see peaks olema kerge ilma kontaktidega probleemideta.

Töötingimused
1. Selle seeria mootoritel on kokku 6 juhtvõrgu otsa, mis on märgitud U1, V1, W1, U2, V2, W2. Ühendamise meetodiks järgige sidekasti kaane kirjeldatud meetodit.

2. YS8022 kolmfüüsilise asünkroonset mootorit reaalses koormustööajal tuleks jätkata jälgimist selle käivitamise kohta, tööajal heli korralikkust ja reaalset koormuspingu, kas see ületab plaadil toodud määratud väärtust. Töötamise pärast 0,5–1 tundi peate peatama ja kontrollima, kas mootori kõik mehaanilised ühendused on voolavad, kas purskest on üle soojendunud või on olemas õhuturva probleeme, kas stator ja rotor on kokku puutunud jne. Kui ei leidu ühtegi ebatavalist olukorda, saab mootorile ametlikult kasutada.

3. Mootorit tuleb käivitada täispingel. Kui võrgu jõud pole piisav täispingelise käivitamiseks, saab kasutada langustatud pingi käivitamist. Mootori käivitamise jõud langustab võrreldes pingi langusega ruudus. Langustatud pingi käivitamiseks kasutatakse tavaliselt Y-Δ käivitamise kompensaatorit.

Hooldus ja remont
1.YS8022 kolmfüüsilise asünkroonset mootorit tuleb kasutada vastavalt plaadil toodud määratud väärtustele, mitte kunagi ülekoormust. Samal ajal tuleb hoolitseda puhtusest ja kontrollida, et ära lasta mõõk sisse või võõrad asjad sisenda mootori sisse.

2. Mootori töötamise ajal tuleb sissekanda regulaarselt mõõtmete ja termomeetrite näitusi, samuti töötamise ajal tehtavat remontitööd. Samuti tuleb dokumenteerida riistvara töötlemist, et seda saaks kasutada tulevaste hoolduse ja remontide jaoks.

3. Peale H80~132 mootoritel on kasutatud suletud purskest, mida pole vaja lisada rasvaga, siis H160 ja suuremad mootorid on varustatud purskeste rasva lisamise ja eemaldamise seadmetega. Kui vaja on, võta välja mootori ees- ja tagapoolsed rasvapüssid ja lisage rasva relviga.

4. Purskestele kasutatakse rasvana Jinzhi HP-R. Tavaliselt tuleb rasva vahetada umbes kuus kordi. Kui näed, et rasva värv on tumedam, on sellel vesipisikeid või tolmu, on rasva kinnistunud või purskest on üle soojendunud, tuleb kohe vahetada uut rasva. Rasva vahetamisel tuleb eemaldada vana rasva, puhastada purskest ja purskestekate, seejärel lisada uus rasva. Rasva kogus peaks olema 2/3 purskestest.

5. Et eemaldada mootoril probleemid ja tagada töö kvaliteeti, tuleb mootorit regulaarselt remontida. Tavaliselt tehakse väike remont kolm korda aastas ja suur remont iga aasta korraks. Väikese remonti käigus puhastatakse mootori välimine kuju ja pisikesehitusest, tuleb hoida sideplaadi puhtana, et vältida tolmest sissetõmbimist ja pingeülesehitusest tekkinud probleeme. Kontrollitakse mootori juhtvõrgude isolatsioonivastust, ühendusi, maapinda, kõiki kinnitavaid osi ja edastusmehhanismide ühendusi, kas need on voolavad ja eemaldatakse kõik leitud vead. Suure remonti käigus lahti pannakse mootor, peale väikese remonti tööde teostamist tuleb tähelepanu juhtvõrgudele, kontrollitakse, kas juhtvõrgud on korralikud, kas otsade sidumine on rikkunud, puhastatakse mootori sisse- ja väliskuju, kontrollitakse mootori purskeste kuldistust ja uuendatakse rasva.

Garantiaaeg
Kui klient kasutab ja hoiab mootorit vastavalt kasutus- ja hooldusjuhendile, garanteerime et ettevõtte poolt valmistatud mootor töötab hästi aasta jooksul (mootori valmistamise ja transpordi kuupäevast ei ole möödunud rohkem kui kaks aastat). Kui selle aja jooksul ilmneb mootorile riistvara, mis on tingitud valmistusdefektidest, et see on rikkunud või töötab ebatavaliselt, et ettevõtte parandab seda, vahetab osi või mootori ilma maksustamata.

7. Teeninduskirjeldus
1. Mootori vahemikjuhtvõrgu ja vahejuhtvõrgu lühend on valmistusdefekt, kuid lühend, mis on tingitud ülekoormustööjast, mis on põhjustanud mootori isolatsiooni rikkumist, ei kuulu valmistusdefektidesse.

2. Mootori kontaktidega probleem, kui stator ja kokku puutuvad, on valmistusdefekt, kuid kontaktidega probleem, mis on tingitud paigaldamise mittesobivusest või ülekoormustööjast, mis on põhjustanud purskeste rikkumist, ei kuulu valmistusdefektidesse.

3. Mootori telje maha kukkumine või riistvara, mis on tingitud sobimata paigaldamisest või sobimata kasutamisest, ei kuulu valmistusdefektidesse.

4. Ülal toodud juhtudel, mis ei kuulu valmistusdefektidesse, saame pakkuda teenust vastavalt kliendi soovidele maksuga. Kui klient arvab, et probleem on tingitud meie toote valmistusdefektidest, võtke ühendust meie teenindusosakonnaga. Me pakume kliendile kiireimat ja kõige sobivamat teenust võimalikult lühemas ajas.