Trofazni asinhroni motor JW5622

Asinhroni motor JW5622 s tremi fazami mora izkoristiti razvojne priložnosti in si prizadevati za izdelavo izdelkov, ki so kakovostni in poceni, ter zaupanja vredni. Visok položaj tujih blagovnih znamk bo nekega dne presežen in dosežen izenačitev.
Občutek nujnosti, da moramo hitro napredovati in se ne moremo ustaviti, izhaja iz globokega razumevanja časov in priložnosti.
Zunaj: »Današnji svet doživlja velike spremembe, kot jih ni bilo v zadnjem stoletju, in tehnološke inovacije so eden ključnih dejavnikov« ter »konkurencija za tehnološke prednosti je izjemno intenzivna«. Hkrati se lahko zunanji pritiski in omejitve kadar koli povečajo, tveganja »odcepitve in prekinitev verig« ter »visoke ovire« se povečujejo, zato je nujno treba pospešiti samostojno moč v visokotehnološkem razvoju, da bi tako prevzeli zgodovinsko in razvojno pobudo.
Znotraj: pot kitajske modernizacije je dosegel ključni mejnik, preoblikovanje industrije in prenos novih in starih pogonov se soočata z izzivi. Izkoriščanje priložnosti za povečanje produktivnosti, ki jih prinaša ta krog tehnoloških in industrijskih revolucij, bo spodbudilo prehod kitajskega tehnološkega in industrijskega razvoja iz »sledilca« v »voditelja«.
Tehnološke inovacije postajajo vse bolj pomembne v spodbujanju visokokakovostnega razvoja in napredku kitajske modernizacije. Podpora narodni obnovi z »močnimi mišicami« samostojne moči v visokotehnološkem razvoju je nujna zahteva in neizogibna izbira.
Namestitvena oblika motorja
1. Asinhroni motor JW5622 s tremi fazami dovoljuje uporabo sklopk, ravnih zobnikov in pasov.
2. Kolesa se vrtijo, vendar za motorje z močjo nad 4 kW z 2 poloma in motorje z močjo nad 30 kW z 4 poloma ni priporočljiva uporaba pasovnih koles. Če se izbere majhno pasovno kolo, se lahko razpon prenosa V-pasov razširi. Na ventilatorskem koncu motorja z dvojno osjo se dovoljuje samo uporaba sklopk za vrtenje.
3. Pri uporabi pasovnega prenosa mora biti osna os motorja vzporedna z osno osjo bremena, prav tako mora biti osna os pasovnega kola pravokotna na osno os motorja. Pri uporabi sklopnega prenosa mora biti osna os motorja sovpadna z osno osjo bremena.
4. Za navpično nameščene motorje se na osni izhodni strani dovoljuje nobena dodatna aksialna obremenitev razen pasovnega kola (ali obremenitve, enakovredne navadnemu pasovnemu kolu).
5. Namestitev motorja mora zagotavljati dobre pogoje za prezračevanje in hlajenje, ne sme se uporabljati na mestih, izpostavljenih neposredni sončni svetlobi ali dežju.
Delovanje motorja
1. Motor mora biti ustrezno ozemljen, na spodnjem desnem delu ohišja za priključke je ozemljitvena naprava, po potrebi se lahko uporabljajo tudi pritrdilni vijaki za noge ali prirobnico motorja za ozemljitev.
2. Na priključni plošči motorja je 6 priključnih sponk, ki so označene z naslednjimi oznakami:
3. Po shemi, navedeni na imenski plošči, se priključi v vezavo A ali Y. Prosimo, da pravilno priključite v skladu z navodili za priključke.
Ko so zaporedja napetosti faz A, B, C ustrezno priključena na priključne sponke U1, V1, W1, se smer vrtenja motorja, gledano z osne izhodne strani, vrti v smeri urinega kazalca. Če se spremeni zaporedje napetosti faz, se smer vrtenja motorja obrne.
Priprave pred namestitvijo
1. Pred odpiranjem embalaže motorja JW5622 s tremi fazami je treba preveriti, ali je embalaža nepoškodovana in ali ni znakov vlažnosti.
2. Po odpiranju embalaže motorja je treba previdno odstraniti prah in zaščitno plast proti koroziji z motorja.
3. Preveriti je treba, ali podatki na imenski plošči motorja ustrezajo zahtevam.
4. Previdno preveriti, ali so med transportom motorja nastali ohlapni deli ali odpadki.
5. Izolacijski upor se meri z 1000 V megometrom (ali drugo merilno napravo za upor), njegova vrednost ne sme biti nižja od 5 megaohmov. V nasprotnem primeru je treba statorne navitja sušiti, temperatura sušenja ne sme presegati 120 °C.
Skladiščenje in transport motorja
1. Med skladiščenjem asinhronega motorja JW5622 s tremi fazami mora biti okolje suho, izogibati se je treba nenadnim spremembam temperature okolice.
2. Med skladiščenjem motorja se ne sme zlagati previsoko, da se ne poškoduje embalaža spodnjih motorjev, prav tako se ne sme prevrniti ali postaviti na glavo.
3. Če je motor dolgo časa skladiščen v vlažnem okolju, je pred uporabo treba potrditi, da je izolacijski upor motorja večji od 1 megaohma. Če je nižji ali ne dosega vrednosti, ga je treba sušiti. Po sušenju, če izolacijski upor še vedno ne dosega 1 megaohma, je treba motor poslati na popravilo.
4. Po dolgem skladiščenju motorja je treba preveriti, ali so ležaji zarjaveli. Če so zarjaveli, jih je treba zamenjati z novimi. Hkrati je treba dodati novo mazivo z nazivno težo. Če motor ni bil uporabljen več kot eno leto in pol med skladiščenjem, je treba zamenjati mazivo pred uporabo.
Vzdrževanje in popravilo motorja
1. Okolje za uporabo mora biti vedno suho, površina motorja mora biti čista, na dovod zraka ne sme biti prahu, vlaken ali drugih ovir.
2. Ko se zaščita pred pregrevanjem in zaščita pred kratkim stikom motorja neprestano aktivirata, je treba ugotoviti, ali je napaka pri motorju, preobremenitvi ali če je nastavitev zaščitne naprave prenizka. Po odpravi napake se lahko motor ponovno zažene.
3. Med delovanjem motorja je treba zagotoviti dobro mazanje. Običajno je treba približno vsakih 5000 ur delovanja motorja dodati ali zamenjati mazivo (za zaprte ležaje maziva med življenjsko dobo ni treba zamenjati). Med delovanjem, če se ugotovi pregrevanje ležajev ali poslabšanje maziva, je treba mazivo takoj zamenjati. Pri zamenjavi maziva je treba odstraniti staro mazivo, očistiti ležaje in oljne kanale na pokrovih ležajev z bencinom, nato pa napolniti 1/2 (za 2 poloma) ali 2/3 (za 4, 6, 8 poloma) prostora med notranjim in zunanjim obročem ležaja z litijevim mastom ZL-3.
4. Ko se življenjska doba ležajev izteče, se vibracije in hrup motorja med delovanjem znatno povečajo. Ko se radialni razmik ležajev doseže naslednje vrednosti, je treba ležaje zamenjati.
5. Pri demontaži asinhronega motorja JW5622 s tremi fazami se rotor lahko odstrani bodisi z osne izhodne strani bodisi z neosne izhodne strani. Če ni treba odstraniti ventilatorja, je bolj priročno odstraniti rotor z neosne izhodne strani. Pri izvleku rotorja iz statorja je treba preprečiti poškodovanje statornih navitij ali izolacije.
6. Pri zamenjavi navitij je treba zabeležiti obliko, velikost, število zavojev, debelino žice itd. originalnih navitij. Če so ti podatki izgubljeni, jih je treba zahtevati od proizvajalca. Nepravilne spremembe originalnih navitij pogosto povzročijo poslabšanje ene ali več lastnosti motorja ali celo onemogočijo njegovo uporabo.