Трыфазны асінхронны рухавік YS7122

На ця етап мы ўсё ж асноўваемся на развіцці эканомікі. Сёння прадукцыя і жыццё вельмі складана: людзі павінны есці, дзіці навучаюцца ў школе. Вось гэта так, што цяжка выдохнуць. Знешні асяроддзе таксама досыць складана. Існуюць некалькі фракцый. У канчатковым рахунку, адзін слог: толькі толькі, калі самім быць моцным, можна перамогці ўсе знешні праблемы.Траёхфазны асінхронны рухавік YS7122таксама так. Пасля многалетніх змены цяпер ён цалкам адпавядае патрэбам кліентаў. Толькі што паслухаў навін, што нашы самалёты распрацоўваюцца інжынерамі, якім больш за 30 гадоў. Не гледзячы на знешні выгляд ці прадукцыйнасць, яны не гаршчыя за замежныя. Таму моладзь мае дастатковы права гаварыць аб новых рэчах. Гэта сапраўды павялічвае ўвернасць у сябе. Мы таксама павінны працаваць, каб дадаць камянік у будаўніцтва роднай краіны. Чакаем больш добрае навін.

Краткое апісне галоўных кампанентаў рухавіка

Траёхфазны асінхронны рухавік YS7122 распрацаваны так, каб сам рухавік стаў універсальным энергетычным абсталяваннем з шматлікім праназначэннем, прыстасаваным для розных умоў працоўнага асяроддзя. Такія рухавікі складаюцца з універсальных кампанентаў і розных спецыяльных дэталей з рознымі характарыстыкамі. Галоўныя кампаненты рухавіка: каркас і статар, ротор, падшыпнікі, коробка для вываджэння дротоў і г.д. Гэтыя зборныя кампаненты з'яўляюцца асноўнымі універсальнымі, адрозніваюцца толькі даўжынёй каркаса і памерамі падшыпнікаў. Вентыляцыйная капа не з'яўляецца універсальным кампанентам, яе можна змяніць пад патрэбы кліента: на прыклад, кантроль прадукцыі, розныя ступені абароны, розныя спосабы вентацыі і г.д.
Каркас і статар. Каркас з'яўляецца жорсткай кацёлкай, сабраная з некалькіх сталевых пласцінак. Сераднік статара складаецца з халоднапрыгнітых сталевых пласцінак, якія адзін аднаго ізаляваны, з іх згортка. На абодвых канцах серэдніка і з задняй стороны яго фіксуюць сталевыя пласціны і рэбра жорсткасці, утрымліваючы цэлу кампанент середніка статара з вентыляцыйнымі каналамі. Зараней прыгатаваныя намоткі статара ўсталёўваюцца ў пазах середніка, а канцы намотак фіксуюцца цалкам надзейна з дапамогай абвясаў і звязак, пасля чаго праводзяць вакуумна-цісковае апрацоўку галінамі, каб вытрымліваць моцныя электрамагнітныя націскі, якія ўзнікаюць падчас запуску рухавіка або ў выпадку некаторых аварый. Звычайна маецца тры вывадж后的 дроты, але па патрэбе кліента можа быць чатыры або шэсць вывадж后的 дроты. Пазнакі вывадж后的 дроты знаходзяцца ў галоўнай коробцы для дротаў: галоўныя вывадж后的 дроты пазначаюцца U, V ці U1, V1, W1; нейтральны вывадж后的 дрот пазначаецца N ці U2, V2, W2.
Ротор. Ротор складаецца з валя з радыяльнымі рэбрамі жорсткасці і намоткай ротара. Сераднік ротара з вентыляцыйнымі каналамі складаецца з халоднапрыгнітых сталевых пласцінак, якія адзін аднаго ізаляваны, з іх згортка, якія фіксуюцца між дзьвумя жорсткімі пласцінамі або пад намоткай, каб забяспечыць высокую жорсткасць.
Намоткі ротара клетчастага тыпу падзяляюцца на два віды: литае алюмініёвае і барабанныя прамыкі. Абодва тыпы надзейна фіксуюцца ў пазах середніка ротара. У литаем алюмініёвым ротара прамыкі і канцы кольца зліты ў цэлу; у ротары з меднымі прамыкамі канцы кольца злучваюцца з дапамогой сродкава-індукцыйнай сваркі, у якасці спаяльнага матэрыяла выкарыстоўваецца спаяльная сталь з адобам медзі, якая запоўняе прасторы паміж меднымі прамыкамі і канцамі кольца.
Намоткі ротара з карыстальным тыпам складаюцца з медных прамыкаў прамоугольнай формы з ізаляваным пакрыццём. Намоткі надзейна фіксуюцца ў пазах середніка ротара, а канцы намотак абвясаюцца нязвічнымі палаткамі, каб не панікаваць іх падчас працоўнага рэжыму або пры аварыйным разгане. На невысунным канцы валя усталёўваецца абсталяванне калекцыйных кольцаў ротара, якія злучваюцца з знешнім запускным рэзістарам праз углядныя шчыты на щітковым каркасе і коробкай для вывадж后的 дротаў ротара.
Вентацыя рухавіка

Траёхфазны асінхронны рухавік YS7122 мае самастойную вентыляцыйную абсталяванне, не залежна ад таго, ёсць вентыляцыйная капа ці яе форма. Звычайна ахладжэнне рухавіка адбываецца так: паветра ўваходзіць з боковых канцаў каркаса або з абодвых граней вентыляцыйнай капы. Адна частка паветра прымусовым шляхам прапускаецца фанам у канцы намотак статара, а затым вынікае з задняй стороны середніка статара. Іншая частка паветра праходзіць праз вентыляцыйныя каналы паміж середнікам ротара і валем, потрапляе ў радыяльныя вентыляцыйныя каналы ротара і дасягае зазору паміж статаром і ротарам, пасля чаго праходзіць праз вентыляцыйныя каналы середніка статара і вынікае з задняй стороны середніка статара. Абодве часткі вынікшага паветра змяшчаюцца і вынікаюць праз выхадныя апараты, размешчаныя паміж боковымі часткамі каркаса або боковымі часткамі вентыляцыйнай капы, і рассяраюцца ў атамасферы. Деталі могуць крыху адрознівацца ў залежнасці ад тыпу ахладжэння рухавіка.
Устаноўка рухавіка
Траёхфазны асінхронны рухавік JW7122 перадаецца упакованым пасля таго, як ён прайшоў электрычныя і механічныя выпрабаванні і атрымаў сертыфікат. У упаковцы знаходзяцца выпадковыя дакументы. Для рухавікаў з карыстальным ротарам таксама додаюцца вытворныя дэталі для замены. Пры атрыманні рухавіка, калі выяўляецеся нечаканыя пашкоджэнні, паведамце транспартную кампанію і блізкага аддзела продажу і абслугоўвання ААТ «Ланьчжоу Электрычны Машыны», і патрабуйце, каб іх прадстаўнік прыняў удзел у разборцы упаковцы. Калі выяўляецеся нечаканыя пашкоджэнні, негайно звяжыцеся з транспартнай кампаніяй, а таксама праверце рухавік дакладней перад усталёўкай.
Звычайна на каркасе рухавіка ёсць чатыры падвескныя кляпцы, праз якія можна падняць цэлы рухавік.
Калі вы не выкарыстоўваеце стальныя канаты ў якасці падтрымліваючага матэрыяла, кут паміж гарызонталлю і стальным канатам павінен быць больш за 60 градусаў. Забараняецца выкарыстоўваць не падвескныя кляпцы

Траёхфазны асінхронны рухавік YS7122 калі немагчыма усталяваць яго адразу, павінен быць захоўваецца ў сухім чыстым склады. Калі ў паветры знаходзяцца падвешаныя твердыя часткі, як пыль, корозійныя газы, як кіслота або соляная туман, тэмпература надта высокая або нізкая, вільготнасць надта высокая або яе змены надта хуткія, гэта шкодзі захоўванню рухавіка. Лепш не выкарыстоўваць пласціковую тканіну для доўгчаснага пакрыцця рухавіка, лепшы выкарыстоўваць вадазахоўную канвасную тканіну, каб абарoniць рухавік ад пылі. Калі рухавік мае падгрэвач, каб запоўніць канденсацыйную ваду і не ўвабраць вологу, можна ўключыць падгрэвач. Акрамя гэтага, можна ўключыць унутраную частку некалькіх лямпаў магутнасцю 100 або 150 Ватт. Калі час захоўвання надта доўгі, трэба рэгулярна вымяраць імітацыйную супрацьстаяльнасць. Мінімальная тэмпература захоўвання — 5 градусаў Цэльсія.
Працэдура перад усталёўкай. Усталёўка рухавіка патрабуе строгай працэдуры, бо якасца прадукцыйнасці рухавіка ў вялікай ступені залежыць ад яго наладжвання і стабільнасці асновы. Таму перад усталёўкай рухавіка трэба праверыць наступныя пункты, каб не даць з'яўляцца несправнасці падчас першага запуску.
Зовнішняя і механічная праверка. Калі рухавік мае якія-небудзь пашкоджэнні або вы выкарыстоўваеце падваенныя пытанні, негайно падайце справаву.
Вызначэнне цэнтру фундамента, каб усталяваць цэнтральную лінію агрегата і вышыню паверхні фундамента.
Параўнаваць з малюнкам знешняга выгляду, каб праверыць, чи знаходзяцца падставныя болты, кабелі, дроты, каналы, шына і вентыляцыйныя каналы ў правільным месцы, ці адпавядаюць іх памеры, каб правільна усталяваць рухавік і яго прыладкі.
Праверыць памерам, пазіцыяй і вышыню верхняй часткі падставных болтаў згодна з малюнкам знешняга выгляду.
Зрабіць некалькі плоскіх або клинападобных падушак. Пры усталёўцыТраёхфазны асінхронны рухавік YS7122на фундамент падушкі выкарыстоўваюцца для паднятых рухавіка, каб яго не нахіліць і зручна наладзіць яго ў гарызантальным становішчы.