Trojfázový asynchrónny motor YS7122

V súčasnosti je stále hlavným cieľom rozvinúť ekonomiku. Práca a život sú teraz trochu ťažké. Ľudia musia jesť, deti idú do školy. To skutočne zaberie dechu. Externé prostredie je tiež pomerne ťažké. Existuje niekoľko fácií. Nakoniec je to stále jedno povedať: len keď ste tvrdí, môžete potlačiť všetko vonkajšie. trojfázový asynchrónny motor YS7122je to rovnaké. Po rokoch vylepšení je teraz plne zodpovedajúci potrebám zákazníkov. Práve som počtal v novinách, že naše lietadlá vyvíjajú inžinieri vo veku viac ako 30 rokov. Bez ohľadu na vzhľad aj výkon nie sú horšie ako cudzie. Preto mladí ľudia majú väčšie pravom k hovoreniu o nových veciach. To skutočne zvýši dôveru. My aj my musíme usilovne pracovať, aby sme prispeli k výstavbe vlastnej krajiny. Čakáme na viac dobrých správ.

Stručný prehľad hlavných dielov motora

Trojfázový asynchrónny motor YS7122 je navrhnutý tak, aby bol všeobecným pohonom s mnohými použitiami, vhodným pre rôzne podmienok prostredia. Tieto motory sú podporované všeobecnými dielmi a rôznymi špecializovanými dielmi s rôznymi vlastnosťami. Hlavné diely motora sú: tryska a stator, rotor, ložiská, konektorová skriňa atď. Tieto zložky sú v podstate všeobecné, rozdiel je iba v dĺžke trysky a rozmeroch ložísk. Ventačný kryt je ne všeobecný diel, ktorý možno upraviť podľa požiadaviek zákazníka, napríklad pre ovládanie hluku, rôzne stupne ochrany, rôzne spôsoby vetrania atď.
Tryska a stator: Tryska je tuhá krytina zložená z niekoľkých otovrených oceľových platní. Statorové železo je vytlačené z navzájom izolovaných studených silikónových oceľových platní. Na koncoch a na chrbte železa sú oceľové lisové platne a rebrové platne, ktoré ho fixujú do stredu a vytvárajú celkovú komponentu statorového železa s vetračnými dráhami. Predvyrbené statorové cievkové vinutie je umiestnené do dráh železa, konce vinutia sú pevne spojené s okrajovými páskami a väziebami a podstúpili spracovanie真空 pressure impregnation, aby vydržali silné elektromagnetické nárazy pri štarte motora alebo pri určitých nehodách. Štandardne má štator tri vývodové dráhy, podľa požiadaviek zákazníka ich môže byť štyri alebo šesť. Označenie vývodových dráh je v hlavnej konektorovej skrini: hlavné vývodové dráhy sú označené U, V alebo U1, V1, W1; neutrálna vývodová dráha je označená N alebo U2, V2, W2.
Rotor: Rotor pozostáva z hnacieho hriadeľa s radiálnymi rebrami a rotorovým vinutím. Železo má vetračné dráhy, ktoré sú vytlačené z navzájom izolovaných studených silikónových oceľových platní a spojené do jednej celky s použitím tuhých koncových platní alebo fixácie pod vinutím.
Vinutie kladkového rotora existuje v dvoch variantach: lité hliníkové a tyčové z mede. Oba sú pevne fixované do dráh rotorového železa. U litého hliníkového rotora sú vodivé tyče a koncové okruhy odliaté do jednej celky. U medených tyčín sú koncové okruhy spojené stredočastným indukčným svařovaním, pri ktorom sa plní medzera medzi medenými tyčami a koncovými okruhmi svařovacím materiálom zo strieborného medného zliatiny.
Vinutie rotora pre otáčavý typ je vyrobené z medených obdĺžnikových tyčín s obalovou izoláciou. Vinutie je pevne fixované do dráh železa, konce vinutia sú viazané bezplášťovou páskou, aby sa zabránilo poškodeniu koncov vinutia pri prevádzke alebo pri nehodovom rýchlom otáčaní. Na konci hriadeľa bez hnacej koncovky je inštalovaná súprava kolektorov rotora, ktorá sa pomocou štetov na štetovom držiaku a konektorovej skrie rotora spojí s externým štartovacím odporom.
Vetranie motora

Trojfázový asynchrónny motor YS7122 má vlastnú vetračnú súpravu, bez ohľadu na to, či má ventačný kryt alebo aký má tvar. Zvyčajné chladenie motora prebieha tak, že vzduch vstupuje z bočných strán oboch koncov trysky alebo z oboch koncov ventačného krytu. Časť vzduchu je vynutene ventilátorom dopustená do koncov statorového vinutia a následne vypustená na chrbte statorového železa. Druhá časť prechádza cez vetračnú dráh medzi rotorovým železom a hriadeľom do radiálnych vetračných dráh rotora a dosiahne priestor medzi statorom a rotorom, následne prejde cez vetračné dráhy statorového železa a vypustí sa na chrbte statorového železa. Tieto dve časti vypusteného vzduchu sa zmiešajú a vypustia sa cez výduchové otvory v strednej časti oboch strán trysky alebo cez výduchové otvory na bočných stranách ventačného krytu a rozptilia sa do vonkajej atmosféry. Podľa konkrétneho spôsobu chladenia motora sa to môže mírne líšiť.
Inštalácia motora Trojfázový asynchrónny motor JW7122 je pred dodaním balený až po získaní certifikátu po úspešnom elektrickom a mechanickom skúšaní. V balení sú dodané náhodné dokumenty. U motorov s otáčavým rotorom sú tiež dodané náhradné diely na výmenu pre zákazníka. Po prijatí tovaru ak zistíte prípadne poškodenie motora, kontaktujte dopravnú spoločnosť a najbližšiu predajnú a servisnú pobočku Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. a požiadajte o prítomnosť ich zástupcu na spoločnom otváraní balenia. Ak zistiete prípadné poškodenie motora, okamžite kontaktujte dopravnú spoločnosť a pred inštaláciou motoru ho ďalšie skontrolujte.
Zvyčajne má tryska motora štyri zavesovacie uši, pomocou ktorých možno zavesiť celý motor.
Ak nepoužívate otovrené ocelové lano na podporu, uhol medzi ocelovým lanom a vodorovnou rovinou by mal byť väčší ako 60 stupňov. Zakázané je zavesiť motor bez použitia zavesovacích uší

Trojfázový asynchrónny motor YS7122 ak ho nemôžete inštalovať okamžite, uložte ho do suchého a čistého skladu. Ak v ovzduší skladu sú prítomné suspenzované pevné častice ako prach, korozívne plyny ako kyseliny alebo solné mlhy, príliš vysoká alebo nízka teplota alebo príliš vysoká alebo silne meniaca sa vlhkosť, je to pre uloženie motora veľmi nepriaznivé. Najlepšie nie je zakryvať motor dlhodobo plastovou fóliou, môžete ho ale zakryť vodoodporej plachtovou plochou, aby ste zabránili napadnutiu prachu. Ak motor má ohrievač, pre zabránenie vzniku kondenzovanej vody a vstupu vlhkosti ho môžete zapnúť. Okrem toho môžete do obalu motora umiestniť niekoľko žiaroviek s výkonom 100 W alebo 150 W a zapnúť ich. Ak je doba skladovania dlhá, merajte pravidelne izolačný odpor. Minimálna teplota skladovania je 5 °C.
Práca pred inštaláciou. Inštalácia motora vyžaduje presný postup, pretože kvalita výkonu motora do veľkej miery závisí od jeho nastavenia a stability základne. Pred inštaláciou motoru musia byť skontrolované nasledujúce body, aby sa zabránilo poruchám pri prvom spustení.
Kontrola vonkajšieho vzhľadu a mechanického stavu: Ak má motor akékoľvek poškodenie alebo máte akékoľvek pochybnosti, okamžite podajte správu.
Určenie stredu základne, aby sa mohla určiť stredová čiara jednotky a výška povrchu základne.
Porovnanie s kreslou tvaru, aby sa overilo, či sú nohy pre zavesenie, káble, dráhy, potrubia, zbernice a ventilačné dráhy na správnych miestach a či ich rozmery sú vhodné pre správnu inštaláciu motora a jeho príslušenstva.
Kontrola rozmerov, polohy a vrchnej výšky šroubov pre zavesenie noh podľa kresly tvaru.
Vyrobenie niekoľkých plochých alebo klinových podložiek. Pri inštalácii trojfázového asynchrónneho motora YS7122na základne ich použite na podloženie motora, aby sa zabránilo skoseniu trysky a uľahčila nastavenie vodorovného stavu.