Трехфазный асинхронный двигатель YS7122

На данный момент основное внимание уделяется развитию экономики. Сейчас действительно непросто с производством и повседневной жизнью: людям нужно есть, детям нужно учиться. Это просто не дает возможности дышать полной грудью. Внешняя ситуация также сложная. Существует несколько направлений. В итоге можно сказать одно: только будучи сильным внутри, можно противостоять всем внешним трудностям.Трехфазный асинхронный двигатель YS7122не исключение: после многолетних доработок он полностью соответствует потребностям клиентов в использовании. Недавно я услышал по новостям, что наши самолеты разрабатывают инженеры в возрасте около тридцати лет. Ни по внешнему виду, ни по техническим характеристикам они не уступают иностранным аналогам. Поэтому молодые люди вполне могут высказать свое мнение по новым вещам. Это действительно добавляет уверенности в себя. Нам тоже нужно стараться, внести свой вклад в строительство родной страны. Ждем появления еще больше хороших новостей.

Краткое описание основных узлов электродвигателя

Трехфазный асинхронный двигатель YS7122 спроектирован так, чтобы сам двигатель стал универсальным силовым оборудованием с множеством вариантов применения, подходящим для различных условий эксплуатации. Такие двигатели состоят из унифицированных узлов и различных специализированных деталей с индивидуальными характеристиками. Основные узлы двигателя: корпус и статор, ротор, подшипники, коробка для вывода проводов и т.д. Эти сборочные единицы являются стандартными, единственные отличия заключаются в длине корпуса и размерах подшипников. Вентиляционная решетка не является унифицированной деталью, ее можно доработать под требования клиента: например, для регулировки режима работы, различных степеней защиты, различных вариантов вентиляции и т.д.
Корпус и статор. Корпус представляет собой жесткий корпус, сваренный из нескольких листов стали. Сердечник статора собран из изолированных друг от друга холоднокатаных стальных пластин с кремнием. По краям и с задней стороны сердечника стальные планки и ребра жесткости фиксируют его в центре, образуя цельный сборочный узел сердечника статора с вентиляционными каналами. Предварительно изготовленные обмотки статора укладываются в пазы сердечника, концы обмоток надежно закрепляются с помощью обвязочных колец и веревок, после чего проводится полная пропитка под вакуумным давлением, чтобы выдержать воздействие сильных электромагнитных сил при запуске двигателя или в случае некоторых аварийных ситуаций. Обычно выводов статора три, по требованию клиента их может быть четыре или шесть. Маркировка выводов наносится в основной коробке для проводов: основные выводы помечаются U、V или U1、V1、W1; нейтральный вывод помечается N или U2、V2、W2.
Ротор. Ротор состоит из вала с сердечником ротора и радиальными ребрами жесткости, а также обмотки ротора. Сердечник с вентиляционными каналами собран из изолированных друг от друга холоднокатаных стальных пластин с кремнием, закрепленных между жесткими торцевыми плитами или под обмоткой в единое целое.
Обмотки ротора клетчатого типа бывают двух видов: литьевой алюминиевый и стержневой из меди. Обе разновидности надежно закреплены в пазах сердечника ротора. У литьевого алюминиевого ротора проводящие стержни и торцевые кольца отливаются за один раз; у медного стержневого ротора стержни соединяются с торцевыми кольцами с помощью среднечасточной индукционной сварки, при этом сварочный материал — серебряно-медный электрод, заполняющий промежутки между медными стержнями и торцевыми кольцами.
Обмотка ротора коллекторного типа изготовлена из медных прямоугольных стержней с изоляционным покрытием. Обмотка надежно закреплена в пазах сердечника, концы обмотки обвязываются неоплавляемой лентой, чтобы предотвратить разрушение концов обмотки во время эксплуатации или при внезапном разгонах двигателя. На конце вала, противоположном приводному, установлен коллекторный узел ротора, который соединяется с внешним стартовым резистором через щетки в щеткодержателе и коробке для выводов проводов ротора.
Вентиляция электродвигателя

Трехфазный асинхронный двигатель YS7122 оснащен самодостаточной системой вентиляции, независимо от наличия вентиляционной решетки или ее типа. Обычно охлаждение двигателя осуществляется за счет поступления воздуха с боковых сторон обоих концов корпуса или с двух торцевых поверхностей вентиляционной решетки. Часть воздуха принудительно нагнетается вентилятором к концам обмоток статора, после чего выходит на заднюю сторону сердечника статора. Другая часть воздуха проходит через воздушный канал между сердечником ротора и валом, поступает в радиальные вентиляционные каналы ротора и достигает зазора между статором и ротором, после чего выходит через вентиляционные каналы сердечника статора на его заднюю сторону. Обе потоки вышедшего воздуха смешиваются и удаляются через выпускные отверстия в средней части боковых сторон корпуса или через выпускные отверстия по боковым сторонам вентиляционной решетки в окружающую атмосферу. Конкретная схема может немного отличаться в зависимости от выбранного варианта охлаждения двигателя.
Монтаж электродвигателя. Трехфазный асинхронный двигатель JW7122 проходит электрические и механические испытания и получает сертификат качества перед упаковкой и отгрузкой с завода. В упаковочной коробке вместе с двигателем поставляются сопроводительные документы; для двигателей с коллекторным ротором также поставляются запасные части для замены. При получении товара, если обнаружены следы случайных повреждений, необходимо связаться с транспортной компанией и ближайшим отделом продаж и сервиса ООО «Ланьчжоу Электродвигатели», потребовать присутствия представителя обеих сторон при вскрытии упаковки. При выявлении случайных повреждений немедленно свяжитесь с транспортной компанией, кроме того, необходимо дополнительно проверить двигатель перед монтажом.
Обычно на корпусе электродвигателя есть четыре монтажных ушка, с помощью которых можно поднимать весь двигатель целиком.
Если используется не стальной канат в качестве опорного элемента, угол между канатом и горизонтальной плоскостью должен быть больше 60 градусов. Запрещено поднимать двигатель без использования монтажных ушек

Трехфазный асинхронный двигатель YS7122 если его нельзя установить сразу, следует поместить в сухую чистую складское помещение. В воздухе склада могут присутствовать взвешенные твердые частицы, агрессивные газы в виде кислоты или солевого тумана, слишком высокая или низкая температура, слишком высокая влажность или резкие перепады влажности — все это негативно влияет на сохранность двигателя. Лучше не накрывать двигатель полиэтиленовой пленкой на длительный срок, вместо этого можно использовать водонепроницаемую холстину, чтобы предотвратить попадание пыли. Если на двигателе установлен обогреватель, чтобы предотвратить образование конденсата и попадание влаги, можно включить обогреватель в сеть. Кроме того, можно разместить несколько ламп мощностью 100 Вт или 150 Вт внутри корпуса двигателя и включить их в сеть. При длительном хранении необходимо периодически измерять сопротивление изоляции. Минимальная температура хранения — 5 градусов Цельсия.
Порядок работ перед монтажом. Монтаж электродвигателя должен проводиться по строгому порядку, поскольку качество работы двигателя во многом зависит от правильности его регулировки и устойчивости основания. Поэтому перед началом монтажа необходимо проверить следующие пункты, чтобы предотвратить возникновение неисправностей после ввода в эксплуатацию.
Внешний осмотр и механическая проверка. При выявлении любых повреждений двигателя или возникновении сомнений необходимо немедленно составить акт.
Определение центральной точки основания, чтобы разметить центральную линию агрегата и высоту поверхности основания.
Сравнить с эскизом внешнего вида, проверить, находятся ли болтовые отверстия для крепления, кабели, провода, трубопроводы, шины и воздуховоды в правильном положении, подходят ли их размеры, чтобы обеспечить правильный монтаж двигателя и его вспомогательного оборудования.
Проверить по эскизу внешнего вида, соответствуют ли размеры, положение и высота верха болтов для крепления к основанию.
Изготовить несколько плоских или клиновидных прокладок. Примонтаже трехфазного асинхронного двигателя YS7122на основание эти прокладки используются для подкладки под двигатель, чтобы предотвратить перекос корпуса и упростить регулировку горизонтальности положения.