Silnik asynchroniczny trójfazowy YS7122

Obecnie priorytetem jest rozwijanie gospodarki. Obecnie życie i praca są naprawdę trudne. Ludzie muszą jeść, a dzieci muszą chodzić do szkoły. To naprawdę trudno oddychać. Środowisko zewnętrzne jest również trudne. Dzieli się ono na kilka frakcji. W końcu, jak mówi stare powiedzenie: tylko gdy jesteś silny sam w sobie, możesz pokonać wszystko z zewnątrz.Trójfazowy silnik indukcyjny YS7122tak samo jest. Po latach udoskonaleń jest on w pełni dostosowany do potrzeb klientów. Właśnie słyszałem w wiadomościach, że nasze samoloty opracowuje grupa inżynierów w wieku około 30 lat. Nie są one gorsze od zagranicznych pod względem wyglądu i parametrów. Dlatego młodzi ludzie mają raczej prawo głosu w kwestii nowych rzeczy. To naprawdę dodaje pewności siebie. My również musimy się starać, aby wnieść swój wkład w budowę Ojczyzny. Czekamy na więcej dobrych wiadomości.

Podstawowe informacje o głównych elementach silnika

Trójfazowy silnik indukcyjny YS7122 został zaprojektowany tak, aby sam silnik stał się uniwersalnym urządzeniem napędowym o wielu zastosowaniach, dostosowanym do różnych warunków środowiskowych. Tego typu silniki wspierane są przez elementy uniwersalne oraz różne elementy specjalne o różnych cechach. Główne elementy silnika to: ramę, stojan, wirnik, łożyska, skrzynkę zacisków itp. Te zespoły są w większości elementami uniwersalnymi, różnią się jedynie długością ramy i wymiarami łożysk. Osłona wentylacyjna nie jest elementem uniwersalnym i może zostać zmodyfikowana zgodnie z wymaganiami klienta, np. w zakresie sterowania ruchem, różnych stopni ochrony, różnych sposobów wentylacji itp.
Rama i stojan: Rama jest sztywną skrzynką złożoną z kilku blach stalowych. Rdzeń stojana jest wykonany z prasowanych blach krzemowych stalowanych izolowanych od siebie. Na obu końcach i w tylnej części rdzenia stalowe płyty dociskowe i żebra mocują go w środku, tworząc w całości zestaw rdzenia stojana z kanałami wentylacyjnymi. W przygotowane wcześniej rowki rdzenia umieszcza się prefabrykowane uzwojenie stojana, a końce uzwojenia są mocowane razem za pomocą opasek i sznurów, a całość poddana jest impregnacji pod ciśnieniem próżniowym, aby wytrzymać silne uderzenia sił elektromagnetycznych powstające podczas uruchamiania silnika lub w przypadku niektórych awarii. Zwykle silnik ma trzy przewody wyjściowe, w zależności od wymagań klienta może mieć również cztery lub sześć przewodów wyjściowych. Oznaczenia przewodów wyjściowych znajdują się w głównej skrzynce zacisków: główne przewody wyjściowe oznaczono jako U, V lub U1, V1, W1; przewód wyjściowy punktu neutralnego oznaczono jako N lub U2, V2, W2.
Wirnik: Wirnik składa się z wału napędowego z żebrami promieniowymi i uzwojenia wirnika. Rdzeń z kanałami wentylacyjnymi jest wykonany z prasowanych blach krzemowych stalowanych izolowanych od siebie, a zamocowany jest w środku za pomocą sztywnych płyt końcowych lub pod uzwojeniem, tworząc jednolitą całość.
Uzwojenia wirników klatkowych występują w dwóch wariantach: odlewane z aluminium i z prętami cylindrycznymi. Oba typy są mocowane mocno w rowkach rdzenia wirnika. Pręty przewodzące i pierścienie końcowe odlanego z aluminium wirnika są odlane w całości; pręty miedziowe i pierścienie końcowe łączone są spawaniem indukcyjnym średniej częstotliwości, a spawem wypełnione są szczeliny między prętami miedziowymi a pierścieniami końcowymi.
Uzwojenie wirnika typu obwodu zamkniętego wykonane jest z prostokątnych prętów miedziowych z izolacją zewnętrzną. Uzwojenie jest mocno zamocowane w rowkach rdzenia, a końce uzwojenia zabezpieczone są taśmą bezwłóknistą, aby zapobiec uszkodzeniu końców uzwojenia podczas pracy lub awaryjnego wzrostu prędkości. Na końcu nieosiowym zamontowano urządzenie pierścieni zbierających wirnika, połączone z zewnętrznym rezystorem rozruchowym za pomocą szczotek w holderze i skrzynki zacisków przewodu wyjściowego wirnika.
Wentylacja silnika

Trójfazowy silnik indukcyjny YS7122 jest wyposażony w samodzielny system wentylacyjny, niezależnie od tego, czy ma osłonę wentylacyjną, ani od rodzaju tej osłony. Zazwyczaj chłodzenie silnika odbywa się poprzez wlot powietrza z boków obu końców ramy lub z obu powierzchni osłony wentylacyjnej. Część powietrza jest wymuszana przez wentylator do końców uzwojenia stojana, a następnie odprowadzana do tylnej części rdzenia stojana. Druga część powietrza przechodzi przez kanał między rdzeniem wirnika a wałem do promieniowych kanałów wentylacyjnych wirnika, docierając do szczeliny powietrznej, a następnie przez kanały wentylacyjne rdzenia stojana odprowadzana jest z tylnej części rdzenia stojana. Te dwie strumienie powietrza mieszają się i odprowadzane są przez otwory wentylacyjne pośrodku boków ramy lub przez otwory wentylacyjne po bokach osłony wentylacyjnej, oddzielając się do atmosfery zewnętrznej. Szczegóły mogą się nieznacznie różnić w zależności od sposobu chłodzenia silnika.
Montaż silnika
Trójfazowy silnik indukcyjny JW7122 jest pakowany i wysyłany dopiero po przejściu badań elektrycznych i mechanicznych i uzyskaniu świadectwa zgodności. W opakowaniu znajdują się dokumenty dołączone do przesyłki, a w przypadku silnika z wirnikiem typu obwodu zamkniętego również części zamiennych do wymiany przez użytkownika. Po otrzymaniu towaru, w przypadku stwierdzenia przypadkowych uszkodzeń, należy skontaktować się z firmą transportową i najbliższym oddziałem obsługi handlowej Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd., prosząc o wysłanie przedstawiciela do wspólnego otwarcia opakowania w celu sprawdzenia. W przypadku stwierdzenia przypadkowych uszkodzeń silnika niezwłocznie skontaktuj się z firmą transportową, a przed montażem dokładnie sprawdź silnik ponownie.
Zazwyczaj na ramie silnika znajduje się cztery uchwyty do podnoszenia, za pomocą których można podnieść cały silnik.
Jeśli nie używasz stalowej liny do podparcia, kąt między liną a poziomem powinien wynosić ponad 60 stopni. Zabrania się podnoszenia silnika bez użycia uchwytów.

Trójfazowy silnik indukcyjny YS7122 jeśli nie można go zamontować od razu, należy umieścić go w suchym, czystym magazynie. Jeśli w powietrzu otoczenia znajdują się zawieszone cząstki stałe, takie jak kurz, gazy korozyjne, takie jak kwasy lub mgła solna, zbyt wysoka lub zbyt niska temperatura, zbyt duża wilgotność lub gwałtowne zmiany warunków, jest to bardzo szkodliwe dla przechowywania silnika. Lepiej nie używać folii plastikowej do długotrwałego okrycia silnika, można użyć wodoodpornej płótna, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu. Jeśli silnik jest wyposażony w grzejnik, aby zapobiec tworzeniu się kondensacji i wchłanianiu wilgoci, można włączyć grzejnik. Oprócz tego można również umieścić kilka żarówek o mocy 100W lub 150W wewnątrz obudowy silnika i włączyć je. Przy długim okresie magazynowania należy regularnie mierzyć opór izolacji. Minimalna temperatura przechowywania wynosi 5 stopni Celsjusza.
Procedura przed montażem. Montaż silnika wymaga przestrzegania ściśle określonej procedury, ponieważ jakość parametrów silnika w dużej mierze zależy od jego regulacji i stabilności fundamentu. Dlatego przed montażem silnika należy sprawdzić następujące punkty, aby uniknąć awarii podczas pierwszego uruchomienia.
Kontrola zewnętrzna i mechaniczna: w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń silnika lub wątpliwości należy niezwłocznie złożyć sprawozdanie.
Określenie środka fundamentu w celu ustalenia osi zespołu i wysokości powierzchni fundamentu.
Porównanie z rysunkiem zewnętrznym, aby sprawdzić, czy śruby montażowe, kable, przewody, rurociągi, szyny szynowe i kanały wentylacyjne znajdują się we właściwych miejscach i czy ich wymiary są odpowiednie, aby umożliwić poprawny montaż silnika i jego akcesoriów.
Sprawdzenie zgodności wymiarów, położenia i wysokości górnej części śrub montażowych z rysunkiem zewnętrznym.
Wykonanie kilku płaskich lub klinowych podkładek. Podczas montażutrójfazowego silnika indukcyjnego YS7122na fundament, użyj tych podkładek, aby podnieść silnik, zapobiegając jego przechyleniu i ułatwiając regulację poziomu.