YS7122 kolmfaseerine asünkroonne mootor

Praegu on peamine eesmärk arendada majandus. Praegu on tootmine ja elavolus natuke raske: inimesed peavad sööma, lapsed peavad kooli minema. See on tõesti hingamispäevaga raske. Välised tingimused on ka keerukad. Jaotatakse mitme fraktsiooni lõikes. Lõppkokkuvõttes on üks lause: ainult siis, kui ise on tugev, saad ületada kõik välised raskused.YS7122 kolmfüüsiline asünkroonne mootor on samamoodi: pärast aastaid parandusi on see nüüd täiesti vastav klientide kasutajajärjestustele. Just kuulsin uudistes, et meie lennukid arendavad kolmkümneid insenerid. Nähtavuselt ja jõudluselt pole neid teiste riikide mudeleid hullemad. Noored on seega suutelised uutest asjadest rääkima. See annab tõesti palju usaldust. Me peame ka tööle püüdma, et lisada oma osa riigi ehitamisele. Ootame rohkem head uudised.

Mootori peamiste osade tutvustus

YS7122 kolmfüüsiline asünkroonne mootor on konstrueeritud nii, et see saab olla mitmekülgne üldkasutuslik jõuvarustus, mis sobib erinevates keskkonningimustes. Sellised mootorid tuginevad üldosadele ja erinevatele spetsiaalsetele osadele. Peamised mootori osad on: korpus ja stator, rotor, kummid, väljavõtte kast jne. Need kokkupanevad osad on üldiselt üldkasutuslikud; ainus erinevus on korpuse pikkus ja kummide suurus. Ventilaatorikarp on mitte üldkasutuslik osa, mida saab ümber kujundada vastavalt klientide soovidele, näiteks juhtimise meetodi, kaitstase või ventileerimise viisi järgi.
Korpus ja stator: Korpus on jämed karp, mis on valmistatud mitmele tervendatud plaatist kokkuhoidmisel. Statori raamat on valmistatud üksteisest isolatsioonitud külmutatud silumiidust plaatidest, mis on ühendatud moodustama kompakti raamatukogumi. Raamatu mõistme ja tagantpoolt on sellele kinnitatud teraslikud plaanid ja lihvangid, et luua terviklik statori raamatukogumkomplekt, millel on ventilaatoriradad. Eeltöödeldud statorisilmade viimased asetatakse raamatu lõikes, ja silmade otsad on kinnitatud vastavalt kinnitussilmade ja sidejõgede abil ning need on läbitud vacuumi surutud impregneerimise protsessiga, et vastata mootori käivitamise ajal või mõningate õnnetundide korral tekkinvale tugevale elektromagnetilisele jõule. Statori väljavõtted on tavaliselt kolm, kuid klientide soovi korral võib neid olla neli või kuus. Väljavõtete märgised on peamises väljavõtte kastes: peamised väljavõtted on märgistatud U, V või U1, V1, W1; neutraali väljavõte on märgistatud N või U2, V2, W2.
Rotor: Rotor koosneb rotoriraamatust, mis on radiaalne lihvangidega vedav tamm, ja rotorisilmadega. Raamat on ventilaatoriradadega ja see on valmistatud üksteisest isolatsioonitud külmutatud silumiidust plaatidest, mis on ühendatud ja kinnitatud keskele kõige rammusemate otsaplaanide või silmade abil, et luua terviklik üksus.
Käändurulise rotori silmad on kaks tüüpi: valitud ja torustikulised. Mõlemad on kindlalt kinnitatud rotoriraamatu lõikes. Valitud rotori juhttahked ja otsaringid on valitud üheksosaks; kuprast juhttahked ja otsaringid on ühendatud keskmine induktsioonneethanget kasutades, mille juhtmest on hõlmatud hõõrkeem ja mis täidab juhttahkede ja otsaringide vahede tühjad kohad.
Ringiseisva rotori silmad on valmistatud kuprast ristkülikukujulistest juhttahkedest, mis on ümbristatud isolatsiooniga. Need silmad on kindlalt kinnitatud raamatu lõikes, ja silmade otsad on kinnitatud ilma lõimeta ribadega, et vältida rikkumist mootori tööajal või õnnetuslikus kiirendustundidel. Mootori mitte vedava otsa on paigaldatud rotori kogumringide seade, mis on ühendatud välise algustakistusresistoriga haru ja rotoriväljavõtte kasti kaudu.
Mootori ventileerimine

YS7122 kolmfüüsiline asünkroonne mootor on varustatud enesestikuvajalikku ventileerimisseadmetega, see sõltumata sellel, kas sellel on ventilaatorikarp või mis tüüpi see on. Tavaliselt mootori jahutamine toimub nii, et õhk siseneb korpuse mõistme poolt või ventilaatorikarp mõistme poolt. Üks osa õhust viiakse tugevalt ventilaatori abil statorisilmade otsadesse, seejärel see jõuab statori raamatu tagantpoolle. Teine osa jõuab rotoriraamatu ja vedava tamma vahede kaudu rotoris raadiusesse ventileerimisradadesse ja seejärel jõuab õhkuvahedele, seejärel see läheb statori raamatu ventileerimisradadest välja statori raamatu tagantpoolle. Need kaks õhuvoogu segatakse kokku ja viiakse välja korpuse mõistme keskel asuvatest väljuvõtmepesadest või ventilaatorikarp mõistme poolt asuvatest väljuvõtmepesadest ja levitatakse ümberilma. Spetsiifiliselt võib see olla veidi erinev vastavalt mootori jahutamise meetodile.
Mootori paigaldamine
JW7122 kolmfüüsiline asünkroonne mootoritest paketi välja saadakse alles pärast elektri- ja mehaaniliste katsete läbimist ja sertifikaadi saamist. Pakendis on kaasa juhised ja dokumentatsioon. Käändurulise rotori mootoritel on kaasa ka varuosad, mida saab kasutada kasutajate jaoks vahetamiseks. Kui saabumisel märkida mootorile juhtunud kahju, peate ühendama transpordiasutuse ja lähima Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd müügiteeninduse juhtiga, et ta saaks kohal olla ühise avamise kontrolli ajal. Kui märkida mootorile juhtunud kahju, peate kohe ühendama transpordiasutuse ja peale selle peate kontrollima mootorit veel kord enne paigaldamist.
Tavaliselt on mootori korpusel neli tõstuküsimust, mille kaudu saab kogu mootori tõsta.
Kui te ei kasuta terasnaha tugimaterjali, peab terasnaha olema horisontaalselt rohkem kui 60-kraadises nurgas. Keelatud on tõstuküsimuste kasutamata jätmine

YS7122 kolmfüüsiline asünkroonne mootor kui seda ei saa paigaldada kiiresti, peate selle paigutama kuivasse ja puhasesse varustikesse. Keskkonnas, kus on lendavaid toorakke, happe- või soostikuga gaase või liiga kõrge või madal temperatuur ning liiga suur või kiiresti muutuv niiskus, on selle jaoks väga kahjulikud. Parim on mitte kasutada plastikku pikka aega kaetuks, vaid kasutada veekaitseva kanvasi, et takistada tolmu sisenemist. Kui mootoril on kütseadmeid, et vältida kondensatsiooni vee tekke ja niiskuse sisenemist, saate kütseadmeid sisse lülitada. Lisaks sellele saate ka paigutada mõned 100 W või 150 W tulpad mootori korpuse sisse, et hoiada temperatuuri piisavalt kõrgel. Kui varustusaeg on liiga pikk, peate mõõtma iga mõnda aegadel isolatsiooni vastupidavust. Varustamise minimaalne temperatuur on 5 kraadi.
Ettevalmistused paigaldamiseks. Mootori paigaldamine nõuab ranget protsessi, sest mootori töötingimused sõltuvad suures mõõdus selle kohandamisest ja aluse stabiilsusest. Seetõttu peate enne paigaldamist kontrollima järgmisi punkte, et vältida rikkeid, kui mootor on juba tööle pandud.
Välimine ja mehaaniline kontroll: Kui mõistate, et mootoril on kahju või on kahtlusi, peate selle kohe teatama.
Määrake aluse keskpunkt, et määrata riistvara keskjoon ja aluse pinna kõrgus.
Võrrelge väljakuupildi järgi, kas jalapüstitused, kablid, juhed, torustikud, bussid ja ventilaatoriradad on õiges kohas ja kas nende suurus on sobiv, et saaksid paigaldada mootorit ja selle lisavarustust õigesti.
Kontrollige väljakuupildi järgi, kas jalapüstituste suurus, asukoht ja ülemine kõrgus on õiged.
Valmista mõned tasapinnalised või harilikud padad. Kui paigaldate YS7122 kolmfüüsiline asünkroonne mootor alusele, kasutatakse neid pappe, et hoida mootorit kõigest kõrval ja hoida tasakaalu kohandamist hõlpsaks.