YS7122 trifazinis asinchroninis variklis

Šiuo metu dar daugiausia dėmesio skiriame ekonomikos plėtrai. Dabartinis gamybos ir gyvenimo būdas tikrai gana sunkus – žmonės turi valgyti, vaikai mokintis. Tai tikrai sunku įkvėpti kvėpauti. Išorinė aplinka taip pat gana sunki. Yra keletas grupių. Galų gale, viskas susimažina į vieną sakinį: tik tada, kai esame patys stipresni, galime nugalėti viską iš išorės.YS7122 trifazinis asinchroninis variklis taip pat yra panašus: po daugelio metų tobulinimų jis jau visiškai atitinka klientų naudojimo poreikius. Paskiausiai girdėjau naujienose, kad mūsų lėktuvus kuria 30-ųjų metų inžinierių grupė. Nieko neprastesni už užsienio lėktuvus jie nėra nei išvaizdos, nei veikimo charakteristikų. Taigi jaunai žmonės turi pakankamai teisingų nuomonų apie naujas dalykus. Tai tikrai padidina pasitikėjimą savimi. Mes taip pat turime stengtis ir prisidėti prie šalies statybų. Tikiuosi gauti daugiau gerų naujienų.

Variklio pagrindinių dalių aprašas

YS7122 trifazinis asinchroninis variklis konstrukcijos dizainas leidžia jį tapti universaliu energijos šaltiniu, tinkamu įvairioms aplinkos sąlygoms ir naudojimui įvairiais tikslais. Šie varikliai pagrįsti bendraisiais ir įvairiais specialiaisiais detalėmis, skirtingomis savybėmis. Pagrindiniai variklio detalės: korpusas, statorius, rotorius, guoliai, išvesties dėžutė ir pan. Šios sudėtinės detalės yra iš esmės bendros, skiriamasi tik korpuso ilgiu ir guolių dydžiu. Ventiliatorius nėra bendra detalė, ir ją galima modifikuoti pagal klientų poreikius, pvz., valdymo būdo, skirtingos apsaugos lygio, skirtingų ventiliacijos būdų ir pan.
Korpusas ir statorius: Korpusas yra kietas dėžutė, suformuota iš kelių plokščių suvirminant. Statoriaus geležinis šarlas pagamintas iš izoliuotų plonuosinių silicio plokščių, susietų slėgiu. Šarlaso abiejuose galuose ir nugaros pusėje plieniniai spaudimo plokščiai ir skersiniai lankai jį fiksuoja viduje, suformuodami visą statorio geležinio šarlaso komplektą su ventiliacijos kanalais. Iš anksto pagaminti statorio apvijimo apvalkalai įdėti į šarlaso lizdus, o apvalkalų galai suvaržomi su apvabendrais ir jungiamaisiais laukais, o po to atliekami skydinio slėgio polimerinio impregnavimo procesai, kad galėtų išlaikyti stiprių elektromagnetinių jėgų poveikį, atsirandančią variklio paleidimo metu ar kai kuriose avarijos situacijose. Statoriaus išvesties laidai paprastai yra trys, bet pagal klientų poreikius juos galima padaryti keturias ar šešias. Išvesties laidų ženklai nurodyti pagrindinėje išvesties dėžutėje: pagrindinės laidų ženklai yra U, V arba U1, V1, W1; neutraliojo taško išvesties laidai žymimi N arba U2, V2, W2.
Rotorius: Rotorius susideda iš rotorio geležinio šarlaso su spinduliais lankais, skersinio veleno ir rotorio apvijimo apvalkalų. Geležinis šarlas su ventiliacijos kanalais pagamintas iš izoliuotų plonuosinių silicio plokščių, susietų slėgiu, o suformuota su dideliu standumo galia galų plokščiais arba apvijimo apvalkalų apačioje jis fiksuojamas viduje.
Kastro tipo rotorio apvijimo apvalkalai yra dvi rūšys: litinio plieno litimas ir varžytų medžio juostelės. Abu būdai tvirtai fiksuojami rotorio geležinio šarlaso lizduose. Litinio plieno rotorio vedamieji skersiniai ir galiniai žiedai suformuojami vienu metu litant. Medžio juosteles ir galinius žiedus sujungia vidutinės dažnio indukcinis suvirminimas, o suvirminimo medžiaga yra sidabro-medžio lizdai, užpildantys tarpą tarp medžio juostelių ir galinių žiedų.
Su suvirkščiu apvijimu apvijimo apvalkalai pagaminti iš medžio stačiakampių juostelių, apklotu izoliaciniu sluoksniu. Apvijimo apvalkalai tvirtai fiksuojami geležinio šarlaso lizduose, o apvalkalų galai suvaržomi bešiūgiu juostelėmis, kad neleistų apvijimo apvalkalų sugniužti ar sugadinti veikimo metu ar avarijoje, kai rotoris pasiekia didelį greitį. Neveleno gale įrengtas rotorio kolektoriaus rinkiklių įrenginys, kuris per žiedinius plunksnas ir išvesties dėžutę sujungia su išorinio paleidimo varžovais.
Variklio ventiliacija

YS7122 trifazinis asinchroninis variklis turi savarankišką ventiliacijos sistemą, nesvarbu, ar jis turi ventiliatorių dėžutę ar kokios jos formos. Paprastai variklis atsinaujinamas oro, įeinantis iš korpuso abiejų galų šonų pusės arba iš ventiliatoriaus dėžutės abiejų galų. Viena oro srautas priverstinai vešiamas vėžiu į statorio apvijimo apvalkalų galus, o tada išsiverčia į statorio geležinio šarlaso nugaros pusę. Kita oro srautas praeina per kanalą tarp rotorio geležinio šarlaso ir veleno, pateka į rotorio spindulinius ventiliacijos kanalus, pasiekia oro tarpą tarp statorio ir rotorio, o tada per statorio geležinio šarlaso ventiliacijos kanalus išsiverčia į jo nugaros pusę. Šie du oro srautas sujungiami ir išsiverčia iš dujų išvesties skylelių, esančių korpuso abiejų šonių viduryje, arba iš ventiliatoriaus dėžutės šonių skylelių, išsisklaidant į aplinkinę ore. Konkrečios detalės gali skirtis priklausomai nuo variklio atsinaujinimo metodo.
Variklio montavimas
JW7122 trifazinis asinchroninis variklis prieš išsiuntimą į pardavimą praeina elektinius ir mechaninius bandymus, gauna sertifikatą, tik tada yra supakuojamas. Pakete yra atsitiktiniai dokumentai, o su suvirkščiu apvijimu varikliu taip pat pateikiami suvartojamos detalės, skirtos vartotojui pakeisti. Kai pristatomas variklis, jei pastebėjate bet kokių netyčinių pažeidimų ženklų, turite susisiekti su transporto įmone ir artimiausia „Lanžou Lanžou Elektromotorių, UAB“ pardavimo ir aptarnavimo skyriaus vadovu, kad jis atvyktų kartu su jumis atidarydami paketus. Jei pastebėjate pažeidimus,立即 susisiekti su transporto įmone, ir prieš montavimą dar kartą patikrinkite variklį.
Paprastai variklio korpusas turi keturias kilimo diržas, per kurias galima pakelti visą variklį.
Jei naudojate plieno virves, jų horizontalus kampas turėtų būti didesnis už 60 laipsnių. Uždrausta naudoti kilimo diržų vietoje bet kokius kitus priedus.

YS7122 trifazinis asinchroninis variklis jei negalite montuoti jo iš karto, turite jį talpinti sauso, valgio sandėlyje. Jei aplinkinėje ore yra kilusios smėlio ar kitų kietų dalių, rūgščių ar druskų dujų, korozijos sukeliantys dujos, per aukštos ar per žemos temperatūros, per didelės drėgmės ar jos stiprių pokyčių, tai labai blogai veikia variklio saugojimą. Geriausia nenaudoti plastinės plėvelės ilgalaikiam variklio dangui, o vietoj jos naudoti vandeniostablę plėvelę, kad užkirstumete kelią dulkių įsiskverbimui. Jei variklyje yra šildytuvai, kad neatsidarytų kondensacijos vandens ir neįsiėktų drėgmės, galite įjungti šildytuvus. Be to, galima į variklio korpusą įjungti kelis 100W ar 150W lemputes. Jei saugojimas trunka ilgai, periodiškai matuokite izoliacinį pasipriešinimą. Minimali saugojimo temperatūra yra 5 laipsnių Celsijaus.
Montavimo prieš tai būdami veiksmų seka. Variklio montavimas turi būti atliekamas pagal griežtą tvarką, nes variklio veikimo kokybė labai priklauso nuo jo reguliavimo ir bazės stabilumo. Todėl prieš montuojant variklį, turite patikrinti šiuos punktus, kad vėliau paleidžiant jį nesustatytų gedimai.
Išvaizdos ir mechaninės patikros: jei pastebėjate bet kokių pažeidimų ar turite abejonių,立即 pateikite ataskaitą.
Nustatykite bazės centrą, kad galėtumėte nustatyti agregato centrų linijas ir bazės paviršiaus aukštį.
Palyginkite su išvaizdos piešu, kad patikrintumėte, ar žemesnių skyrių, kabelių, laidų, vamzdžių, tirelių ir ventiliacijos kanalų yra teisingoje vietoje, ar jų dydžiai tinkami, kad galėtumėte teisingai montuoti variklį ir jo priedus.
Patikrinkite pagal išvaizdos piešus, ar žemesnių skyrių įvairūs dydžiai, padėtis ir viršutinė aukštis yra teisingi.
Pagaminkite plokščias arba klinas atramines plokštes, kurias naudojate, kai YS7122 trifazinis asinchroninis variklis montuojate ant bazės, kad galėtumėte jį pakelti, kad variklis nesuktiųsi ir būtų lengviau reguliuoti jo lygiumą.