Трихфазен асинхронен електродвигател YS7122

В момента основната ни цел е развитието на икономиката. Настоящето време е достно тежко за производството и живота. Хората трябва да ядат, децата да ходят в училище. Това наистина е неудобно за дишането. Външната среда също е достна трудна. Има няколко фракции. Накрая, все едно дума: само когато си силен, можеш да надвинеш всички външни проблеми.Трифазен асинхронен двигател YS7122е същото. След години на подобрения, сега той напълно отговаря на изискванията на клиентите. Току-що чувах в новините, че самолетите ни се разработват от група инженери над 30-годишни. Независимо от външния вид или производителността, не са по-лоши от тези на чужбина. Така че младите хора имат доста да кажат за новите неща. Това наистина увеличава увереността ни. Ние също трябва да се трудим, да допринесем за изграждането на родината ни. Очакваме повече добри новини.

Кратко описание на основните части на двигателя

Трифазен асинхронен двигател YS7122 е проектиран така, че самото тяло да бъде универсално енергийно оборудване с множество приложения, подходящо за различни условия на околната среда. Такъв двигател се състои от универсални части и различни специфични части с различни характеристики. Основните части на двигателя са: корпус и статор, ротор, подшипници, кутия за изводни кабели и т.н. Тези сборни части са основно универсални, различаващи се само по дължината на корпуса и размерите на подшипниците. Вентилационната капа не е универсална част и може да се промени според изискванията на клиента, като например контрол на шума, различни степени на защита, различни начини на вентилация и т.н.
Корпус и статор: Корпусът е твърда кутия, сварена от няколко стоманени плочи. Сърдечникът на статора се формира от изолирани помежду си студени стоманени пластини, притиснати заедно. Края и гърбът на сърдечника са закрепени с стоманени натоварващи плочи и ребра, образувайки цялостен компонент на сърдечника на статора с вентилационни канали. Предварително произведените намотъци на статора се поставят в пазовете на сърдечника, а краевете на намотъците са закрепени заедно с обръзки и връзки, след което са обработени чрез вакуумно натискане за да издържат на силните електромагнитни удази при стартиране на двигателя или при някои аварии. Обикновено има три изводни кабела от статора, според изискванията на клиента може да бъдат четири или шест изводни кабела. Маркировките на основните изводни кабели се намират в главната кутия за кабели: основните изводни кабели са маркирани като U, V или U1, V1, W1; изводният кабел за неутралната точка е маркиран като N или U2, V2, W2.
Ротор: Роторът се състои от предавателен вал с ребра за радиална вентилация и намотъци на ротора. Сърдечникът има вентилационни канали, формирани от изолирани помежду си студени стоманени пластини, притиснати заедно и закрепени средно с твърди крайни плочи или под намотъците.
Намотъците на клетъчен ротор са от два вида: литиево-алуминиев и пръчен от мед. И двамата са силно закрепени в пазовете на сърдечника на ротора. Проводните пръчки и крайните пръчки на литиево-алуминиевия ротор са литиеви заедно. Медните пръчки са свързани с крайните пръчки чрез средно-честотна индукционна сварка, като сварочният материал е сплавен стомана с мед, попълващ празнините между медните пръчки и крайните пръчки.
Намотъците на ротора с обвивка са направени от медни правоъгълни пръчки с обвивка от изолация. Намотъците са силно закрепени в пазовете на сърдечника, а краевете на намотъците са свързани с безплътни ленти, за да се предотврати разрушаване на краевете на намотъците при работа или при аварийно превишаване на скоростта. На края без валова щифта е монтиран колекторен уред за ротора, който се свързва с външния стартиращ резистор чрез четките на четководителя и кутията за изводни кабели на ротора.
Вентилацията на двигателя

Трифазен асинхронен двигател YS7122 е оборудван със самодостатъчен вентилационен уред, независимо дали има вентилационна капа или каква е нейната форма. Обикновено охладяването на двигателя се осъществява чрез вдигане на въздух от страничните краища на корпуса или от двата края на вентилационната капа. Една част от въздухът се подава от вентилатора принудително в краевете на намотъците на статора, след което се извежда в гърба на сърдечника на статора. Друга част преминава чрез канала между сърдечника на ротора и вала, достига радиалните вентилационни канали на ротора и стаята между ротора и статора, след което се извежда чрез вентилационните канали на сърдечника на статора от гърба му. Двете части от излязлия въздух се смесват и се извеждат от изпускните отвори в средата на двете страни на корпуса или от изпускните отвори по двете страни на вентилационната капа, разпространявайки се в външната атмосфера. Конкретното изпълнение може да се различава в зависимост от начина на охлаждане на двигателя.
Монтаж на двигателя: Трифазен асинхронен двигател JW7122 се опаковав и изпращам само след като премине електрически и механически изпитания и получи сертификат за годност. В опаковката са включени документи по случай на двигателя с обвит ротор, също са включени и резервни части за подмяна от страна на клиента. При получаване, ако се забележи случайно повредено двигател, трябва да се уведоми транспортната фирма и най-близкия отдел за продажби и обслужване на Ланчжоу Ланчжоу Електромоторен Ко., Лтд. и да се поиска представител да присъства при разопаковката. Ако се забележи случайно повредено двигател, трябва незабавно да се свърже с транспортната фирма, освен това трябва да се провери допълнително преди монтажа.
Обикновено на корпуса на двигателя има четири вили, чрез които може да се повдигне цялото устройство за монтаж.
Ако не се използва стоманен канат за поддръжка, ъгълът на хоризонталното положение на каната трябва да бъде по-голям от 60 градуса. Забранява се повдигането без използване на вили

Трифазен асинхронен двигател YS7122 ако не може да се монтира навреме, трябва да се постави в суха, чиста складова стая. Ако в въздуха има висещи твърди частици като прах, корозивни газове като киселини или солни прах, твърде висока или ниска температура, твърде висока влажност или бързи промени, това е доста вредно за съхранението на двигателя. Най-добре не да се покрива двигателя с пластикова пепелка за дълго време, може да се покрие с водоотпорна платнена пепелка, за да се предотврати проникване на прах. Ако двигателът е оборудван с нагревател, за да се предотврати образуване на кондензационна вода и вдигане на влага, може да се включва нагревателя. Освен това, може да се поставят няколко лампи от 100W или 150W в тялото на двигателя и да се включат. При дълъг срок на съхранение, трябва да се измерва периодично съпротивлението на изолацията. Най-ниската температура за съхранение е 5 градуса Целзий.
Процедури преди монтажа. Монтажът на двигателя трябва да се осъществи по строга процедура, защото качеството на работата на двигателя в голяма степен зависи от настройките му и стабилността на основата. Затова преди монтажа на двигателя трябва да се проверете следните точки, за да се предотвратят грешки при пускане в работа.
Външна и механична проверка: Ако има каквато и да е повредена част или съмнения, трябва незабавно да се подаде отчет.
Определяне на централната точка на основата, за да се установи централната линия на единицата и височината на повърхността на основата.
Проверка спрямо схемата на външния вид дали основните болтове, кабелите, проводовете, тръбопроводите, шината и вентилационните канали са в правилното положение и дали размерите са подходящи, за да се осъществи правилен монтаж на двигателя и неговите прикачени части.
Проверка спрямо схемата на външния вид дали размерите, положението и височината на върха на основните болтове са правилни.
Изработване на равни или клинови подкладки. При монтиране наТрифазен асинхронен двигател YS7122на основата, тези подкладки се използват за поддигане на двигателя, за да не се наклони и да се улесни подравняването му.