YS7122 háromfázú aszinkronmotor

Jelenleg a gazdaságfejlesztés a fő célpont, a munka és a napi élet most kissé nehéz: az embereknek kell enniük, a gyerekeknek iskolába kell menniük. Valóban nehéz lélegzni. A külső környezet is kissé nehéz. Szerepelnek több frakció is. Végül egy mondatban összefoglalva: csak ha magunk erősak, tudjuk legyőzni az összes külső kihívást.YS7122 háromfázisú aszinkron motorugyanígy: több évnyi fejlesztés után ma már teljesen megfelel az ügyfelek használati igényeknek. Most hallottam a hírekben, hogy a repülőgépeket több mint 30 éves mérnökök fejlesztik. Nem rosszabbak a külföldieknél sem a kinézet, sem a teljesítmény szempontjából. Tehát a fiatalok jobban tudnak beszélni az új dolgokról. Ez valóban megnöveli a biztonságérzetünket. Mi is dolgozzunk, hogy hozzájáruljunk a hazánk építéséhez. Várjuk a többi jó híret is.

A motor fő alkatrészeinek bemutatása

YS7122 háromfázisú aszinkron motor szerkezeti tervezése úgy készült, hogy a motor maga többcélú, univerzális hajtóeszköz legyen, amely alkalmas különböző környezeti feltételekhez. Az ilyen motort univerzális alkatrészek és különböző speciális alkatrészek támogatják. A motor fő alkatrészei: a motorház, a stator, a rotor, a gerenda, a kimenő doboz stb. Ezek a szerkezeti egységek alapvetően univerzálisak, az egyetlen különbség a motorház hossza és a gerenda mérete. A ventilátorház nem univerzális alkatrész, amelyet felhasználói igények szerint – például a hangszabályozás, különböző védelmi osztályok, különböző ventilációs módok stb. – újragondolhatunk és gyárthatunk.
A motorház és a stator: a motorház acéllemezekből összeköztetett merev tartály. A statormagot egymást izolált hidegszínű acéllemezekből nyomják össze, a mag mindkét végét és hátulját acéllemezekkel és gerendákkal rögzítik, így létrehozva a ventilációs útvonalakkal ellátott statormag szerkezeti egységet. A előre gyártott stator tekercs tekercsét a mag áramköri árain helyezik, a tekercs végeit pedig szalagok és kötélszalagokkal erően rögzítik, majd vákuum nyomású bevonást végeznek, hogy ellenállhassanak a motor indításakor vagy bizonyos balesetekkor fellépő erős elektromágneses erők hatásának. A stator kimenő vezetékei általában három darab, felhasználói igények szerint négy vagy hat is lehetnek. A kimenő vezetékek jelölése a fő kimenő dobozban található: a fő kimenő vezetékek jelölése U, V vagy U1, V1, W1; a semleges pont kimenő vezetékének jelölése N vagy U2, V2, W2.
A rotor: a rotor egy tengely és a rotor tekercs, amelyek a sugárirányú gerendákkal ellátott rotormagból állnak. A magnak ventilációs útvonalai vannak, egymást izolált hidegszínű acéllemezekből nyomják össze, és magas merevségű végelemezekkel vagy a tekercs alatt rögzítik egyetlen egységként.
A rácsos rotor tekercs két típusú: öntött alumínium és csöves réz. Mindkét típusat erően rögzítik a rotormag áramköri árain. Az öntött alumínium rotor vezetőcsöveit és a véghurokat egy darabban öntötték; a réz csöveket és a véghurokat közvetlen indukciós hegeszéssel kötjük össze, a hegesző anyag ezüstréz ötvözetű hegesztőpálca, amely kitölti a réz csövek és a véghurok közötti üres helyeket.
A tekercses rotor tekercset réz téglalap alakú szalagokból készítjük, amelyek izolálva vannak. A tekercset erően rögzítik a rotormag áramköri árain, a tekercs végét pedig szálval kötjük, hogy megakadályozzuk a futás közben vagy baleset esetén a gyors fordulat során a tekercs végeinek elromlását. A tengely nélküli végén a rotor gyűjtőkör berendezés található, amely a kefeállványon lévő kefék és a rotor kimenő dobozán keresztül csatlakozik a külső indítási ellenálláshoz.
A motor ventilációja

YS7122 háromfázisú aszinkron motor mindegyike önellátó ventilációs berendezésrel rendelkezik, függetlenül a ventilátorház jelenlététől vagy formájától. Általában a motor hűtése úgy történik, hogy a levegőt a motorház mindkét oldaláról vagy a ventilátorház mindkét felületéről behúzják. Egy részét a ventilátor erően a stator tekercs végeibe szorítja, majd a statormag hátuljába szorítja. A másik rész a rotormag és a tengely közötti levegőútvonalon keresztül a rotor sugárirányú ventilációs útvonalaihoz éri el a légköz helyét, majd a statormag ventilációs útvonalain keresztül a statormag hátuljába kerül. Ezek a két levegőfolyam keveredik, majd a motorház mindkét oldalán lévő levegőkilépési nyílásokon vagy a ventilátorház mindkét oldalán lévő levegőkilépési nyílásokon keresztül a külső légkörbe kerülnek. A pontos eljárás kissé eltérhet a motor hűtési módja szerint.
A motor telepítése A JW7122 háromfázisú aszinkron motort az összes elektromos és mechanikai teszt sikeres elvégzése és a bizonyítvány megszerzése után csomagolják és szállítják. A csomagban mellékelt véletlen szerviz dokumentációk mellett a tekercses rotorú motorokhoz kiegészítő alkatrészek is tartoznak, amelyek a felhasználók számára cserélhetőek. Ha a szállítás után a motoron váratlan károsodás jeleit fedezzük fel, vegye fel a kapcsolatot a szállítási céggel és a közelben lévő Lanzhou Lanzhou Motor Kft. értékesítési szolgáltatás menedzsere, és kérje meg, hogy képviselője részt vegyen a doboz felbontásában. Ha váratlan károsodást fedezünk fel, azonnal vegye fel a kapcsolatot a szállítási céggel, és telepítés előtt további ellenőrzéseket végezzen.
Általában a motorház négy emelőcsuklóval rendelkezik, amelyekkel az egész motort fel lehet emelni.
Ha nem használunk acélkötél támasztószerszámokat, az acélkötelt legalább 60 fokos szögben helyezni vízszintesen. Tilos nem használni az emelőcsuklókat

YS7122 háromfázisú aszinkron motor ha nem lehet időben telepíteni, a motort száraz, tiszta raktárban kell elhelyezni. Ha a környezeti levegőben lebegő poros szilárd részecskék, savas vagy sóos halmazgáznatos korozív gázok, túl magas vagy túl alacsony hőmérséklet, túl nagy páratartalom vagy gyors hőmérsékleti változások stb. léteznek, ezek nagyon károsak a motor tárolására. Jobb, ha nem használjuk hosszú ideig műanyag borítót a motorra, inkább vízálló vászonnal borítsuk a motort, hogy megakadályozzuk a por belépését. Ha a motor melegítővel rendelkezik, a kondenzáció megelőzés és a páratartalom elkerülése érdekében bekapcsolhatjuk a melegítőt. Ezenkívül több 100 W-os vagy 150 W-os izzópont is felhelyezhető a motor burkolata belső részében, hogy melegítsük a levegőt. Ha hosszú ideig tároljuk a motort, rendszeresen mérjük az izolációs ellenállást. A minimális tárolási hőmérséklet 5 Celsius-fok.
A telepítés előtti eljárások. A motor telepítésének szigorú eljárásai vannak, mert a motor teljesítménye nagyrészfügg a beállításától és a alap stabilitásától. Ezért a motor telepítése előtt ellenőriznie kell az alábbi pontokat, hogy elkerülje a futás közben fellépő hibákat.
Külső és mechanikai ellenőrzés: ha a motoron bármilyen károsodás van vagy kérdéses helyzetek jelennek meg, azonnal jelentse.
Határozza meg a alap központját, hogy felállítsa a gépközpontvonalat és az alapfelület magasságát.
Összehasonlítsa a formaterveket, hogy ellenőrizze, hogy a lábak, a kábelek, a vezetékek, a csövek, a busbarok és a ventilációs útvonalak helyzete megfelelő-e, és a méretek megfelelőek-e, hogy a motor és mellékeszközei helyesen telepíthetők legyenek.
Ellenőrizze a lábacélkötők méreteit, helyzetét és a tetejének magasságát a formaterv szerint.
Készítsen sík vagy égetett csaplakat, amelyekkel a YS7122 háromfázisú aszinkron motor alapra helyezésekor feltekerheti a motort, hogy ne ferde legyen és könnyen állíthassa vízszintes pozícióba.