Motor asincron trifazat YS7122

În prezent, prioritatea rămâne dezvoltarea economică. Viața de zi cu zi este cu adevărat dificilă: oamenii au nevoie de mâncare, copiii trebuie să mergă la școală. Este atât de greu să respiri. Mediul extern este, de asemenea, destul de dificil. Există mai multe facțiuni. În final, rămâne un singur cuvânt: doar când te-ți întărești pe tine însuți, poți depăși orice provocare externă.Motor asincron trifazat YS7122 este la fel: după ani de îmbunătățiri, acum este complet conform cerințelor de utilizare ale clienților. Tocmai am aușt în știri că avioanele noastre sunt dezvoltate de o echipă de ingineri de peste 30 de ani. Fie prin aspectul exterior, fie prin performanțe, nu sunt mai slabi decât cele străine. Deci, tinerii au un cuvânt de spus în materie de lucruri noi. Acesta este un motiv de mare încredere. Noi trebuie, de asemenea, să ne străduim să adăugăm niște cărămizi la construcția țării noastre. Așteptăm cu nerăbdare să ajungă mai multe știri bune.

Prezentarea componentelor principale ale motorului

Motorul asincron trifazat YS7122 este proiectat astfel încât să devină o echipare universală de putere cu multiple utilizări, potrivită pentru o varietate de condiții de mediu. Acest tip de motor este susținut de componente universale și diverse piese specializate cu caracteristici diferite. Componentele principale ale motorului sunt: carcasă și stator, rotor, rulmenți, cutie de conectare la rețea etc. Aceste componente de ansamblu sunt piese universale de bază, singura diferență fiind lungimea carcasei și dimensiunile rulmenților. Capacul de ventilație este o piesă neuniversală, care poate fi fabricată din nou conform cerințelor clientului, de exemplu controlul vitezei, gradele diferite de protecție, modalități diferite de ventilație etc.
Carcasa și statorul: Carcasa este un cutie rigida fabricată prin sudarea mai multe plăci de oțel. Nucleul statorului este format prin presarea stratificată a plăcilor de oțel siliconate laminată reciproc izolate, la capetele și spatele nucleului fiind fixate cu plăci de presare și nervuri din oțel, formând în ansamblu un ansamblu de nucleu stator cu canale de ventilație. Bobinile statorului prefabricate sunt plasate în canalele nucleului, capetele bobinelor fiind fixate ferm împreună cu corzile și corzile de legătură, și subsecvent tratate prin impregnare sub presiune și vid, pentru a rezista la loviturile forțate ale forțelor electromagnetice generate la pornirea motorului sau în anumite situații de accident. De obicei, există trei fire de conectare la stator, pot exista de asemenea patru sau șase fire conform cerinței clientului, marcajul firelor de conectare se află în cutia principală de conectare la rețea: marcajul firelor principale este U, V sau U1, V1, W1; marcajul firului de punct neutru este N sau U2, V2, W2.
Rotorul: Rotorul este format din axul de transmisie cu nervuri radiale ale nucleului rotorului și înfășurarea rotorului. Nucleul cu canale de ventilație este format prin presarea stratificată a plăcilor de oțel siliconate laminată reciproc izolate, și fixat ferm în mijloc cu plăci de capăt de rigiditate crescută sau sub înfășurarea.
Înfășurarea rotorului cu câștigă de cușcă este de două tipuri: turnată din aluminiu și bare de cupru, ambele fiind fixate ferm în canalele nucleului rotorului. Barele de conducere ale rotorului turnat din aluminiu sunt turnate împreună cu inelurile de capăt; barele de cupru și inelurile de capăt sunt conectate prin sudare cu inducție medie, folosind lipitura din aliaj de cupru-argint care umple spațiul dintre barele de cupru și inelurile de capăt.
Înfășurarea rotorului cu fir rotund este formată din bare dreptunghiulare de cupru cu izolație exterioră, înfășurarea fiind fixată ferm în canalele nucleului. Capetele înfășurării sunt legate cu bandă fără fire, pentru a preveni distrugerea capetelor înfășurării în timpul funcționării sau în cazul unei avarii cu viteză excesivă. La capătul axului care nu este montat pe arbore, este instalat dispozitivul de colectoare de curent al rotorului, conectat la rezistența de pornire externă prin perii de pe suportul perilor și cutia de conectare la rețea a rotorului.
Ventilarea motorului

Motorul asincron trifazat YS7122 este echipat cu sistem de ventilație autonom, indiferent de existența sau forma capului de ventilație. În mod normal, răcirea motorului se face prin intrarea aerului de pe lateralele celor două capete ale carcasei sau de pe cele două fețe ale capului de ventilație: o parte este introdusă forțat de ventilator în capetele bobinelor statorului, apoi evacuată în spatele nucleului statorului. Cealaltă parte trece prin canalul de ventilație dintre nucleul rotorului și ax, ajunge în canalul de ventilație radial al rotorului, ajungând la spațiul dintre stator și rotor, apoi este evacuată prin canalele nucleului statorului din spatele acestuia. Cele două fluxuri de aer evacuate se amestecă și ies prin orificiile de evacuare situate în mijlocul lateralelor carcasei sau prin orificiile de evacuare de pe lateralele capului de ventilație, fiind răspândit în atmosfera externă. Detaliile pot varia ușor în funcție de modalitatea de răcire a motorului.
Montarea motorului Motorul asincron trifazat JW7122 este supus testelor electrice și mecanice înainte de expediere, și este ambalat doar după obținerea certificatului de conformitate. Cutia de expediere conține documentația însoțitoare, iar motorul cu rotor cu câștigă de cușcă include și piese de schimb pentru reparații, pentru utilizator. La primirea coletului, dacă se observă urme de avarie accidentală, trebuie să contactați departamentul de transport și serviciul de vânzări al companiei Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. din apropiere, și să solicitați prezența reprezentanților lor pentru inspectarea comună a coletului la deschidere. Dacă se constată avarii accidentale, trebuie să contactați imediat departamentul de transport, și înainte de montare, trebuie să efectuați o verificare suplimentară.
În mod normal, carcasei motorului sunt fixate patru urechi de ridicare, prin care se poate ridica întregul motor.
Dacă nu se folosește cablu de oțel ca element de susținere, unghiul dintre cablu de oțel și direcția orizontală trebuie să fie mai mare de 60 de grade. Este interzisă utilizarea fără urechi de ridicare.

Motorul asincron trifazat YS7122 dacă nu poate fi montat în termen limită, trebuie depozitat într-un depozit uscat și curat. Dacă există particule solide suspendate, gaze corozive precum praf sau ceață acidă sau de sare, temperaturi prea înalte sau prea scăzute, umiditate excesivă sau variații rapide ale umidității în mediul ambiant, acestea sunt foarte dăunătoare depozitării motorului. Cel mai bine este să nu acoperiți motorul cu pânză de plastic pe termen lung, ci să-l acoperiți cu pânză impermeabilă pentru a preveni intrarea prafului. Dacă motorul este echipat cu încălzitor, pentru a preveni formarea de apă condensată și吸入ul umidității, se poate alimenta încălzitorul. Pe lângă acest lucru, se poate introduce în carcasă mai multe becuri de 100W sau 150W și le poate alimenta. Când timpul de depozitare este prea lung, trebuie măsurată periodic rezistența izolației. Temperatura minimă de depozitare este de 5 grade Celsius.
Procedura de lucru înainte de montare. Montarea motorului trebuie să respecte o procedură strictă, deoarece performanța motorului depinde în mare măsură de reglarea acestuia și de stabilitatea bazinului de sprijin. Prin urmare, înainte de montarea motorului, trebuie verificate următoarele puncte, pentru a preveni apariția defecțiunilor odată cu punerea în funcțiune.
Verificare externă și mecanică: Dacă motorul prezintă orice avarie sau semne de îndoială, trebuie prezentat un raport imediat.
Determinarea centrului bazinului, pentru a stabili axa centrală a grupului de echipamente și cota suprafeței bazinului.
Verificarea conform poziției și dimensiunilor fundațiilor, cablurilor, conductelor, magistralelor și canalelor de ventilație conform desenului exterior, pentru a asigura montarea corectă a motorului și al accesoriilor sale.
Verificarea dimensiunilor, poziției și înălțimii capetelor bolturilor de fixare conform desenului exterior.
Fabricarea unor cărămizi plane sau cuneiforme, care vor fi folosite la montarea motorului asincron trifazat YS7122 pe bazinul de sprijin, pentru a nu permite ca motorul să se încline și pentru a facilita reglarea nivelării acestuia.