Трофазни асинхрони мотор YS7122

Trenutno je glavni fokus na razvoju ekonomije, a život i rad su veoma teški. Ljudi moraju jesti, a decu treba školovati. Stvarno je teško dahati. Spoljna situacija je takođe veoma teška. Postoji nekoliko frakcija. Na kraju, sve se svodi na to da samo ako ste snažni, možete da se suočite sa svim spoljnim izazovima.YS7122 trofazni asinhroni motorje isto tako, nakon godina unapređenja. Sada potpuno odgovara potrebama korisnika. Uprano sam čuo u vijestima da naši avioni razvija grupa inženjera starijih od 30 godina. Bez obzira na izgled ili performanse, nisu lošiji od inostranih. Dakle, mladi imaju dosta da kažu o novim stvarima. To stvarno povećava poverenje. Mi takođe moramo da se trudimo i doprinesemo izgradnji naše zemlje. Očekujemo još dobrih vesti.

Osnovni delovi motora

YS7122 trofazni asinhroni motor je projektovan tako da postane univerzalna napajna jedinica sa više namena, pogodna za različite uslove okoline. Takvi motori se oslanjaju na univerzalne delove i različite specijalizovane delove sa različitim karakteristikama. Osnovni delovi motora su: kućište i stator, rotor, ležajevi, kablovska kutija itd. Ovi sastavni delovi su uglavnom univerzalni, jedina razlika je samo dužina kućišta i veličina ležajeva. Ventilacioni poklopac nije univerzalni deo i može se prilagoditi zahtevima korisnika, kao što su kontrola buke, različite stepene zaštite, različiti načini ventilacije itd.
Kućište i stator: Kućište je čvrsta kutija spojena od nekoliko ploča čelika. Statorsko željezo je napravljen od međusobno izolovanih hladnih silicijum čeličnih ploča, na čijim krajevima i leđnoj strani su čelične ploče i rebrasti elementi koji ih fiksiraju u sredini, formirajući celovitu statorsku komponentu sa ventilacionim kanalima. Uneseni statorski zavojni namotaj smješten je u žleđe željeznog jezgra, a zavojni završci su čvrsto fiksirani zajedno pomoću obručeva i veza, a zatim podvrgnuti cijepanju pod vakuumskim pritiskom kako bi se odoljali snažnom udaru elektromagnetskih sila koji nastaju pri pokretanju motora ili u nekim nesrećnim situacijama. Obično ima tri izvodna žice, a po zahtevu korisnika može imati četiri ili šest izvodnih žica. Oznake izvodnih žica se nalaze u glavnoj kablovskoj kutiji, glavne izvodne žice su označene kao U, V ili U1, V1, W1; izvodna žica neutralne tačke je označena kao N ili U2, V2, W2.
Rotor: Rotor se sastoji od osovine sa radijalnim rebrastim elementima i rotorskog namotaja. Željezo ima ventilacione kanale, napravljeno od međusobno izolovanih hladnih silicijum čeličnih ploča, a fiksirano u sredini sa čvrstim krajevim pločama ili ispod namotaja kako bi se postigla visoka krutost.
Kletični rotorski namotaj ima dvije vrste: lijevanje aluminijuma i cijevi, obje su čvrsto fiksirane u žleđe rotorskog jezgra. Provodnici i krajevi kruga od lijevanog aluminijuma su spojeni u jedan komad; Bakrene provodnici i krajevi kruga su spojeni indukcijskom zavarivanjem na srednjoj frekvenciji, a zavarivačka masa je legura bakra i srebra koja popunjava razmak između bakrenih provodnika i krajevih krugova.
Namotaj rotora s namotom je napravljen od bakrenih pravougaonih traka sa izolacijom, namotaj je čvrsto fiksiran u žleđe željeznog jezgra, a završci namotaja su vezani neprekidnom trakom kako bi se spriječilo oštećenje završaka namotaja tokom rada ili nesrećne situacije brzog okreta. Na kraju osovine bez osovinskog izlaza postavljen je sklop rotorskih kolektora, koji se povezuje sa spoljnim pokretnim otpornicom kroz četkice na četkici i rotorskoj kablovskoj kutiji.
Ventilacija motora

YS7122 trofazni asinhroni motor ima samoodržavajuću ventilacionu instalaciju, bez obzira da li postoji ventilacioni poklopac ili koji je njegov oblik. Obično hlađenje motora se obavlja tako da se vazduh ulazi sa bočnih strana oba kraja kućišta ili sa obje krajne strane ventilacionog poklopca. Jedan dio se prisilno propušta kroz ventilator do završaka statorskog namotaja, a zatim se ispušta na leđnu stranu statorskog jezgra. Drugi dio prolazi kroz kanal između rotorskog jezgra i osovine, ulazi u radijalne ventilacione kanale rotora, dolazi do prostora između statora i rotora, a zatim se ispušta kroz ventilacione kanale statorskog jezgra sa leđne strane. Oba dijela ispuštenog vazduha se miješaju i izlaze kroz izlazne otvore na sredini obje strane kućišta ili kroz izlazne otvore na obje strane ventilacionog poklopca, šireći se u spoljnju atmosferu. Konkretno, može se malo razlikovati u zavisnosti od načina hlađenja motora.
Montaža motora JW7122 trofazni asinhroni motor se pakuje i šalje nakon što prođe električne i mehaničke ispitivanja i dobije certifikat o ispravnosti. U pakovanju se nalaze prateći dokumenti, a kod motora s rotorskim namotom takođe dolaze i dijelovi za zamjenu za korisnike. Ako prilikom dolaska primijetite tragove neočekivanih oštećenja, obavijestite prijevoznu tvrtku i lokalni servisni odjel prodaje Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. i zatražite da se predstavnik pridruži zajedničkom otpakivanju. Ako primijetite oštećenja, odmah se obratite prijevoznoj tvrtki, a prije montaže provjerite još jednom.
Uobičajeno, na kućištu motora postoji četiri zavjesna uha, pomoću kojih se može podići cijeli motor.
Ako ne koristite čelične žice za podršku, nagib čeličnih žica u horizontalnom smjeru ne smije biti manji od 60 stepeni. Zabranjeno je koristiti bez zavesnih uha

YS7122 trofazni asinhroni motor ako se ne može montirati odmah, treba ga staviti u suhu i čistu skladišnu sobu. Ako u zraku postoje suspendovane čestice prašine, korozivni gasovi poput kiselina ili solnih magli, previsoka ili niska temperatura, previsoka vlažnost ili brze promjene temperature, to je veoma štetno za skladištenje motora. Najbolje je ne koristiti plastičku krpu za dugotrajno prekrivanje motora, već koristiti vodootporni platnjeni krpu kako bi se spriječilo ulazak prašine. Ako motor ima grijač, da bi se spriječila kondenzacija vode i usisavanje vlage, možete uključiti grijač, osim toga, možete takođe uključiti nekoliko žarulja od 100W ili 150W unutar kućišta motora. Ako je vrijeme skladištenja predugo, redovno mjerite otpornost izolacije. Najniža temperatura skladištenja je 5 stepeni Celzijusa.
Postupak prije montaže. Montaža motora zahtijeva strogi postupak, jer kvalitet performansi motora u velikoj mjeri ovisi o podešavanju i stabilnosti osnove, stoga prije montaže motora morate provjeriti sljedeće točke kako biste spriječili kvarove nakon pokretanja.
Vanjski pregled i mehanička provjera: Ako motor ima bilo kakva oštećenja ili imate sumnje, odmah podnesite izvještaj.
Odredite središnju točku osnove kako biste uspostavili osnovnu liniju sklopke i visinu površine osnove.
Usporedite sa crtežom oblika provjerite da su podnožni vijci, kabeli, žice, cijevi, šine i ventilacijski kanali na pravom mjestu, i da li su njihove dimenzije odgovarajuće, kako biste pravilno montirali motor i njegove prateće dijelove.
Prema crtežu oblika provjerite dimenzije, položaj i visinu vrha podnožnih vijaka.
Napravite nekoliko ravnih ili klinastih podloga, pri montaži YS7122 trofazni asinhroni motorna osnovu, koristite ove podloge da podignete motor, kako bi se izbjeglo naginjanje kućišta i olakšalo podešavanje horizontala.