Trojfázový asynchrónny motor YS7114

Keď príde na trojfázový asynchrónny motor YS7114, iste ho všetci poznajú. Je to bežný elektromechanický výrobok, ktorý možno použiť v mnohých odvetviach, napríklad pri reduktoroch, olejových čerpadlách, ventilátoroch atď. Tento motor si rýchlo získal obľubu u spotrebiteľov vďaka svojim výhodám. Jeho kryt je hliníkový, má ľahkú hmotnosť a rýchle odvádzanie tepla, je dobrým pomocníkom vo vašej výrobe. Samozrejme, ak potrebujete neštandardné prevedenie, napríklad neštandardné napätie, neštandardný hriadeľ atď., môžeme to všetko vyrobiť. Stačí poskytnúť konkrétne rozmery a parametre – všetko je pre skutočné potreby zákazníka. Ak máte nejaké nejasnosti, môžete s nami komunikovať, radi vám poskytneme služby. Ďakujeme!

Stručný popis hlavných častí motora

Trojfázový asynchrónny motor YS7114 má konštrukciu, vďaka ktorej je motor sám o sebe univerzálnym pohonným zariadením s mnohostranným využitím a vhodným pre rôzne environmentálne podmienky. Takéto motory sú podporované univerzálnymi časťami a rôznymi špeciálnymi časťami s rôznymi vlastnosťami. Hlavné časti motora zahŕňajú: stojan a stator, rotor, ložiská, vývodovú skrinku atď. Tieto zostavy sú základnými univerzálnymi časťami, rozdiel je iba v dĺžke stojanu a veľkosti ložísk. Ventilačný kryt nie je univerzálna časť, môže byť vyrobený znovu podľa požiadaviek používateľa, napríklad podľa regulácie hluku, rôznych úrovní ochrany, rôznych spôsobov vetrania atď.
Stojan a stator: Stojan je tuhá skriňa zvarená z viacerých oceľových plechov. Statorové jadro je zložené z vzájomne izolovaných studenovalcovaných silikónových ocelových plechov. Na oboch koncoch a chrbte jadra sú oceľové upínacie dosky a rebrové dosky, ktoré ho upevňujú uprostred, čím vytvárajú celistvú statorovú jadrovú zostavu s ventilačnými kanálmi. Predpripravené statorové vinutia sú umiestnené v drážkach jadra, konce vinutí sú upevnené navzájom pomocou koncových pásov a viazacích lán a podrobené vákuovo-tlakovej impregnácii, aby odolali silným elektromagnetickým silám pri štarte motora alebo pri nejakej nehode. Statorové vývody sú zvyčajne tri, podľa požiadaviek používateľa môžu byť aj štyri alebo šesť. Značky vývodov sú v hlavnej vývodovej skrinke: hlavné vývody sú označené U, V alebo U1, V1, W1; neutrálny vývod je označený N alebo U2, V2, W2.
Rotor: Rotor pozostáva z rotorového jadra, hriadeľa s lúčovitými rebrovými doskami a rotorového vinutia. Jadro má ventilačné kanály, je zložené z vzájomne izolovaných studenovalcovaných silikónových ocelových plechov a upevnené uprostred pomocou dosiek s vysokou tuhosťou alebo pod vinutím, čím vytvára celistvosť.
Klietkové rotorové vinutia sú dvoch typov: liate hliníkové a medené tyče. Oba typy sú pevne upevnené v drážkach rotorového jadra. Liate hliníkové rotorové vodiace tyče a koncové krúžky sú liate do jedného celku; medené tyče sú spojené s koncovými krúžkami pomocou stredofrekvenčnej indukčnej zvárania, zvárací materiál je striebro-medená zliatinová zváracia tyč a vyplňuje medzeru medzi medenými tyčami a koncovými krúžkami.
Víťazné rotorové vinutia sú vyrobené z medených obdĺžnikových pásov s vonkajšou izoláciou. Vinutia sú pevne upevnené v drážkach jadra, konce vinutí sú viazané bezpásovým pásom, aby sa zabránilo poškodeniu koncov vinutí počas prevádzky alebo pri nehode s voľným behom. Na nehriadeľovom konci je inštalované rotorové zberné krúžkové zariadenie, ktoré je spojené s externým štartovacím odporom pomocou kefiek na kefovom držiaku a rotorovej vývodovej skrinky.

Ventilácia motora YS7114
Všetky motory majú vlastnú ventilačnú jednotku, nezáleží na tom, či je ventilácia krytá alebo aký je tvar ventilácie krytu. Zvyčajne chladenie motora prebieha tak, že vzduch vstupuje buď z bočných strán oboch koncov stojanu alebo z oboch koncových plôch ventilačného krytu. Časť vzduchu je nútená ventilátorom do koncov statorových vinutí a potom je vypustená na chrbát statorového jadra. Druhá časť vzduchu prechádza ventilačným kanálom medzi rotorovým jadrom a hriadeľom do radiálnych ventilačných kanálov rotora k vzduchovej medzere a potom je vypustená cez ventilačné kanály statorového jadra na chrbát statorového jadra. Po zmiešaní týchto dvoch častí vypusteného vzduchu je vypustený do vonkajšej atmosféry cez výfukové otvory uprostred oboch strán stojanu alebo cez výfukové otvory oboch strán ventilačného krytu. Presný spôsob sa mierne líši podľa rôznych spôsobov chladenia motora.
Inštalácia motora

Trojfázový asynchrónny motor YS7114 pred odoslaním z továrne prechádza elektrickými a mechanickými skúškami, až po získaní osvedčenia o zhode je zabalený a odoslaný. V balení sú priložené dokumenty dodávky; motory s víťazným rotorom majú navyše náhradné diely pre používateľov na výmenu. Po doručení, ak sa zistia neočakávané poškodenia motora, je potrebné kontaktovať prepravnú spoločnosť a najbližšieho vedúceho predajného a servisného oddelenia Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. a požiadať o zástupcu, ktorý sa zúčastní spoločného otvárania balenia a kontroly. Ak sa zistia neočakávané poškodenia motora, je potrebné okamžite kontaktovať prepravnú spoločnosť a zároveň pred inštaláciou vykonať ďalšiu kontrolu.
Vo všeobecnosti má motorový stojan štyri závesné oka, pomocou ktorých možno zdvihnúť celý motor. Ak nepoužívate oceľové lano na podopretie, uhol medzi oceľovým lanom a horizontálnou rovinou musí byť väčší ako 60 stupňov. Je prísne zakázané zdvíhať celý motor bez použitia závesných očí.
Ak motor nemožno nainštalovať včas, malo by byť uložený v suchom a čistom sklade. V prostredí s suspendovanými pevnými časticami, ako je piesok, korozívnymi plynmi, ako sú kyseliny, zásady alebo soľné hmly, príliš vysokou alebo nízkou teplotou, príliš vysokou vlhkosťou alebo prudkými zmenami, je uloženie motora veľmi nevhodné. Najlepšie je nepokrývať motor dlhodobo plastovou fóliou, možno ho pokryť vodotesnou plachtovou látkou, aby sa zabránilo vniknutiu prachu. Ak má motor ohrievač, aby sa zabránilo tvorbe kondenzátu a vdýchnutiu vlhkosti, možno ohrievač zapnúť. Okrem toho možno do krytu motora zapnúť aj niekoľko žiaroviek s výkonom 100 W alebo 150 W. Pri dlhodobom skladovaní je potrebné pravidelne merať izolačný odpor. Minimálna skladovacia teplota je 5 stupňov Celzia.
Procedúry pred inštaláciou
Požiadavky na inštaláciu motora YS7114 majú prísnu procedúru. To preto, že kvalita výkonu motora do veľkej miery závisí od jeho nastavenia a stability základu. Preto pred inštaláciou motora je potrebné skontrolovať nasledujúce body, aby sa zabránilo poruchám pri uvedení do prevádzky.

Vonkajšia a mechanická kontrola: Ak má motor akékoľvek poškodenie alebo existujú pochybnosti, okamžite podajte správu.
Určite stred základne, aby sa vytvorila stredová čiara zostavy a výška povrchu základne.
Porovnajte s výkresom tvaru, aby ste zistili, či sú kotviace skrutky, káble, drôty, potrubia, zbernice a ventilačné kanály na správnych miestach a či ich rozmery sú vhodné, aby ste mohli správne nainštalovať motor a jeho príslušenstvo.
Podľa výkresu tvaru skontrolujte, či rozmery, poloha a vrchná výška kotviacich skrutiek sú správne. Vyrobte niekoľko plochých alebo klínových podložiek. Pri inštalácii motora na základ použite tieto podložky na podopretie, aby motor nebol naklonený a aby sa uľahčilo nastavenie horizontality.