YS7123 trofazni asinkroni motor

U ovoj fazi razvoja glavni prioritet je razvoj gospodarstva. Trenutno je stvarno teško živjeti i raditi, ljudi trebaju jesti, a djeca trebaju ići u školu. To je stvarno teško podnijeti. Vanjsko okruženje je također prilično teško. Postoji nekoliko frakcija. Na kraju, jedna rečenica: samo ako smo jaki, možemo prevladati sve vanjske izazove.YS7122 trofazni asinkroni motor je također isti, nakon godina poboljšanja, sada u potpunosti zadovoljava potrebe kupaca. Upravo sam čuo na vijestima da naši avioni razvijaju inženjeri u dobi od preko 30 godina. Bilo da se radi o izgledu ili performansama, nisu lošiji od stranih. Dakle, mladi ljudi imaju više prava govora o novim stvarima. To stvarno povećava naše samopouzdanje. Također se moramo truditi dati svoj doprinos izgradnji naše domovine. Očekujemo više dobrih vijesti.

Uvod u glavne dijelove motora

Strukturni dizajn YS7122 trofaznog asinkronog motora čini motor univerzalnim pogonskim uređajem za različite uvjete okoline. Takvi motori podržani su univerzalnim dijelovima i različitim posebnim dijelovima s različitim karakteristikama. Glavni dijelovi motora uključuju: kućište, stator, rotor, ležajeve, kutiju za izlazne vodove itd. Ovi sklopovi su uglavnom univerzalni, a jedina razlika je duljina kućišta i dimenzije ležajeva. Ventilacijski poklopac nije univerzalni dio, može se prilagoditi prema zahtjevima korisnika, kao što su kontrola buke, različiti stupnjevi zaštite, različiti načini ventilacije itd.
Kućište i stator: Kućište je krut kutija sastavljena zavarivanjem nekoliko čeličnih ploča. Statorsko jezgro sastoji se od međusobno izoliranih hladno valjanih silicijskih čeličnih ploča presavijenih. Na oba kraja i na stražnjoj strani jezgra čelične ploče i rebraste ploče učvršćuju ga u sredini, formirajući cjeloviti stator sa ventilacijskim kanalima. Unaprijed izrađeni namoti statora postavljeni su u utore jezgra, a krajevi namota učvršćeni su zajedno krajnjim prstenovima i vezicama, te podvrgnuti vakuumskom tlačnom impregnacijom kako bi izdržali snažne elektromagnetske sile tijekom pokretanja motora ili u slučaju kvara. Izlazni vodovi statora obično su tri, prema zahtjevima korisnika mogu biti i četiri ili šest, a oznake izlaznih vodova nalaze se u glavnoj kutiji za izlazne vodove, glavni izlazni vodovi označeni su kao U, V ili U1, V1, W1; izlazni vodovi neutralne točke označeni su kao N ili U2, V2, W2.
Rotor: Rotor se sastoji od rotorskog jezgra s radijalnim rebrastim pločama, osovine za prijenos snage i rotorskih namota. Jezgro ima ventilacijske kanale, sastoji se od međusobno izoliranih hladno valjanih silicijskih čeličnih ploča presavijenih, a čvrsto učvršćeno na sredini pomoću krajnjih ploča ili ispod namota s visokom krutošću.
Kavezni rotor namoti dijele se na dvije vrste: lijevani aluminij i bakrene šipke. Obje su čvrsto učvršćene u utore rotorskog jezgra. Lijevani aluminijski rotor ima vodilice i krajnje prstenove lijevane u jednu cjelinu; bakrene šipke povezane su s krajnjim prstenovima pomoću srednjefrekventnog indukcijskog zavarivanja, zavar je srebro-bakrena legura i ispunjava praznine između bakrenih šipki i krajnjih prstenova.
Namoti rotora s kliznim prstenovima izrađeni su od pravokutnih bakrenih traka s vanjskom izolacijom, namoti su čvrsto učvršćeni u utore jezgra, a krajevi namota vezani su bez vlaknastih traka kako bi se spriječilo oštećenje krajeva namota tijekom rada ili u slučaju kvara. Na neosovinskom kraju postavljen je uređaj za klizne prstenove rotora, koji se povezuje s vanjskim startnim otpornikom pomoću četkica na četkici i kutije za izlazne vodove rotora.
Ventilacija motora

YS7122 trofazni asinkroni motor ima samostalan ventilacijski uređaj, neovisno o tome postoji li ventilacijski poklopac ili oblik ventilacijskog poklopca. Obično se hlađenje motora odvija tako da zrak ulazi sa strana oba kraja kućišta ili s oba kraja ventilacijskog poklopca, jedan dio se prisilno dovodi od strane ventilatora do krajeva namota statora, a zatim izbacuje na stražnju stranu statora. Drugi dio prolazi kroz kanal između rotorskog jezgra i osovine do radijalnih ventilacijskih kanala rotora do zračnog razmaka, a zatim izlazi kroz ventilacijske kanale statora na stražnju stranu statora. Miješani zrak iz dva dijela izlazi kroz ispušne otvore između strana kućišta ili ispušne otvore strana ventilacijskog poklopca u vanjsku atmosferu. Specifično se može malo razlikovati ovisno o različitim načinima hlađenja motora.
Instalacija motora
JW7122 trofazni asinkroni motor prolazi električnim i mehaničkim testovima prije otpreme, dobiva certifikat o kvaliteti, a zatim se pakira i otprema. U paketu su priloženi dokumenti, a za motore s kliznim prstenovima priloženi su i rezervni dijelovi za zamjenu korisnika. Nakon dolaska, ako se otkriju slučajna oštećenja motora, potrebno je obavijestiti prijevoznu tvrtku i obližnjeg prodajnog servisnog menadžera Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. te zahtijevati da predstavnik prisustvuje zajedničkom otvaranju paketa radi inspekcije. Ako se otkriju slučajna oštećenja motora, odmah se kontaktira prijevozna tvrtka, a također je potrebno dodatno provjeriti prije instalacije.
Općenito, na kućištu motora nalaze četiri ušice, pomoću kojih se može podići cijeli motor.
Ako se ne koriste čelične užadi za podupiranje, kut horizontalnog smjera čelične užadi treba biti veći od 60 stupnjeva. Strogo je zabranjeno podizati bez ušica.

Ako se YS7122 trofazni asinkroni motor ne može instalirati na vrijeme, treba ga pohraniti u suhu i čistu skladišnu prostoriju. Okruženje s suspendiranim česticama poput pijeska i prašine, korozivnim plinovima poput kiselina, baza ili slanih magli, previsokom ili preniskom temperaturom, prevelikom vlagom ili velikim promjenama temperature nije pogodno za pohranu motora. Najbolje je ne koristiti plastičnu tkaninu za dugotrajno prekrivanje motora, može se koristiti vodootporna platna za prekrivanje motora kako bi se spriječio ulazak prašine. Ako motor ima grijač, kako bi se spriječilo stvaranje kondenzirane vode i ulazak vlage, može se uključiti grijač. Osim toga, može se uključiti nekoliko žarulja od 100 W ili 150 W unutar kućišta motora. Kada je skladištenje predugo, potrebno je redovito mjeriti izolacijski otpor. Najniža temperatura skladištenja je 5 stupnjeva Celzijusa.
Radni postupci prije instalacije. Instalacija motora zahtijeva stroge postupke, jer performanse motora uvelike ovise o njegovom podešavanju i stabilnosti temelja. Stoga prije instalacije motora potrebno je provjeriti sljedeće točke kako bi se spriječili kvarovi tijekom rada.
Vanjski i mehanički pregled: Ako postoje bilo kakva oštećenja motora ili sumnje, odmah se podnese izvješće.
Odredite središte temelja kako biste uspostavili središnju liniju agregata i visinu površine temelja.
Usporedite s vanjskim crtežom kako biste potvrdili jesu li mjesta sidrenih vijaka, kabela, žica, cijevi, sabirnica i ventilacijskih kanala ispravna te jesu li njihove dimenzije odgovarajuće, kako bi se motor i njegovi dodaci mogli ispravno instalirati.
Provjerite jesu li dimenzije, položaj i visina vrha sidrenih vijaka ispravni prema vanjskom crtežu.
Izradite neke ravne ili klinaste podmetače, kada seYS7122 trofazni asinkroni motor instalira na temelju, podignite ga pomoću ovih podmetača kako bi motor bio iskrivljen i olakšao podešavanje razine.