Trifazni asinhroni motor YS7122

V tej fazi se še vedno osredotočamo na razvoj gospodarstva. Trenutno je življenje in delo resnično težavno: ljudje morajo jesti, otroci pa hoditi v šolo. To je resnično dušno. Zunanje okolje je prav tako težavno, razdeljeno je na več frakcij. Na koncu je vseeno ena stvar: le če smo močni sami, lahko premagamo vse zunanje ovire.Trofazni asinhroni motor YS7122je enak, po letih izboljšav zdaj popolnoma ustreza potrebam strank. Pred kratkim sem slišal na novicah, da naše letala razvijajo skupina inženirjev, starih okoli 30 let. Tako po videzu kot po zmogljivosti niso slabši od tujih. Zato imajo mladi veliko pravice govoriti o novih stvareh. To resnično povečuje zaupanje. Moramo se tudi truditi, da prispevamo k gradnji naše domovine. Pričakujemo prihod več dobrih novic.

Predstavitev glavnih delov motorja

Trofazni asinhroni motor YS7122je zasnovan tako, da je motor sam večnamenski, primeren za različne okoljske pogoje. Takšni motorji so podprti s splošnimi deli in različnimi posebnimi deli z različnimi lastnostmi. Glavni deli motorja so: ohišje, stator, rotor, ležaji, izhodna omarica itd. Ti sklopi so osnovni splošni deli, razlikujejo se le po dolžini ohišja in velikosti ležajev. Prezračevalni pokrov ni splošen del, ga je mogoče prilagoditi glede na zahteve uporabnika, kot so nadzor hrupa, različne stopnje zaščite, različne načine prezračevanja itd.
Ohišje in stator: Ohišje je trden škatel, sestavljen iz več jeklenih plošč, zvarjenih skupaj. Statorsko jedro je sestavljeno iz medsebojno izoliranih hladno valjanih silicijevih jeklenih plošč, na obeh koncih in hrbtni strani jedra pa so jeklene pritrdilne plošče in rebra, ki ga pritrdijo na sredino, da tvorijo celovit stator z prezračevalnimi kanali. Vnaprej izdelane statorne tuljave so nameščene v utore jedra, konci tuljav pa so trdno pritrjeni skupaj z opornimi obroči in vezicami, nato pa so podvrženi vakuumskemu tlačnemu impregniranju, da prenesejo močan elektromagnetni udar med zagonom motorja ali v primeru nesreče. Statorski izhodi so običajno trije, po potrebi uporabnika pa so lahko štirje ali šest. Oznake izhodov so v glavni izhodni omarici, glavni izhodi so označeni z U, V ali U1, V1, W1; nevtralni izhodi pa z N ali U2, V2, W2.
Rotor: Rotor je sestavljen iz rotorskega jedra z radialnimi rebri, gredi in rotorskim navitjem. Jedro ima prezračevalne kanale, sestavljeno iz medsebojno izoliranih hladno valjanih silicijevih jeklenih plošč, z visoko togimi končnimi ploščami ali pod navitji, ki ga pritrdijo na sredino, da tvorijo celoto.
Kletkasti rotor ima dve vrsti navitij: litje aluminija in bakrene palice. Obe vrsti sta trdno pritrjeni v utore rotorskega jedra. Litje aluminijskega rotorja ima vodilne palice in končne obroče, ulite v en kos; bakrene palice so povezane s končnimi obroči z srednjefrekvenčnim indukcijskim varjenjem, varilni material pa je srebro-bakrena zlitina, ki zapolni vrzel med bakrenimi palicami in končnimi obroči.
Navitje rotorja z drsnimi obroči je iz pravokotnih bakrenih palic z zunanjo izolacijo. Navitje je trdno pritrjeno v utore jedra, konci navitij pa so zavarovani z ne-tkanimi trakovi, da se prepreči poškodba koncev navitij med delovanjem ali v primeru nesreče. Na ne-gredi strani je nameščena rotorna drsna obroča, ki je povezana z zunanjim zagonskim uporom preko ščetk v ščetni omarici in rotorne izhodne omarice.
Prezračevanje motorja

Trofazni asinhroni motor YS7122ima samostojen prezračevalni sistem, ne glede na to, ali ima prezračevalni pokrov ali kakšne oblike. Običajno se hlajenje motorja izvaja tako, da zrak vstopi iz stranskih strani obeh koncev ohišja ali iz obeh koncev prezračevalnega pokrova. Del zraka prisilno vstopi v konce statornih tuljav s ventilatorjem, nato pa se izpusti na hrbtni strani statornega jedra. Drug del zraka preide skozi prezračevalni kanal med rotorskim jedrom in gredjo v radialni prezračevalni kanal rotorja, doseže zračni režo, nato pa preide skozi prezračevalni kanal statornega jedra in se izpusti na hrbtni strani statornega jedra. Ta dva dela izpušnega zraka se zmešata in nato izpustita v zunanji atmosferi skozi izpušne odprtine na sredini obeh strani ohišja ali skozi izpušne odprtine na obeh straneh prezračevalnega pokrova. Natančen postopek se rahlo razlikuje glede na različne načine hlajenja motorja.
Namestitev motorja
Trofazni asinhroni motor JW7122 pred odpremo opravi električne in mehanske preskuse, po katerih dobi potrdilo o skladnosti, nato pa se pakira in pošlje. V paketu so priloženi dokumenti; motor z drsnimi obroči ima tudi nadomestne dele za uporabnikovo zamenjavo. Po dostavi, če se odkrijejo neobičajne poškodbe motorja, je treba o tem obvestiti prevoznika in prodajnega servisnega vodje podjetja Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. ter zahtevati, da pooblastilec sodeluje pri skupnem odpakiranju in pregledu. Če se odkrijejo neobičajne poškodbe motorja, je treba nemudoma stopiti v stik s prevoznikom, pred namestitvijo pa je treba opraviti nadaljnji pregled.
Običajno ima ohišje motorja štiri obešalne ušesa, s katerimi je mogoče dvigniti celoten motor.
Če se ne uporabljajo jekleni kabli, mora biti kot med jeklenimi kabli in vodoravno ravnino večji od 60 stopinj. Strogo je prepovedano dvigati motor brez uporabe obešalnih ušes.

Trofazni asinhroni motor YS7122če ga ni mogoče namestiti pravočasno, ga je treba shraniti v suhem in čistem skladišču. V okolju, kjer so suspendirane trdne delci kot pesek, korozivni plini kot kisline, baze ali solne megle, previsoke ali prenizke temperature, previsoka vlažnost ali velike spremembe, je shranjevanje motorja zelo neugodno. Najbolje je, da motor ne prekrivate dolgo časa s plastično tkanino, ampak ga prekrivate z vodoodpornim platnom, da preprečite vstop prahu. Če ima motor grelnik, da se prepreči nastajanje kondenzirane vode in vdihavanje vlage, je treba grelnik vklopiti. Poleg tega je mogoče v ohišje motorja vklopiti nekaj žarnic z močjo 100 W ali 150 W. Če je skladiščni čas predolg, je treba redno meriti izolacijski upor. Najnižja temperatura za shranjevanje je 5 stopinj Celzija.
Postopki pred namestitvijo: Namestitev motorja zahteva strog postopek, ker je kakovost delovanja motorja v veliki meri odvisna od njegove nastavitve in stabilnosti temelja. Zato je pred namestitvijo motorja treba preveriti naslednje točke, da se prepreči okvare med delovanjem.
Zunanji in mehanski pregled: Če so na motorju kakršne koli poškodbe ali dvomi, je treba nemudoma poročati.
Določite središče temelja, da določite srednjo črko agregata in višino površine temelja.
Primerjajte z zunanjim risbo, da preverite, ali so pritrdilne noge, kabli, žice, cevi, vodniki in prezračevalni kanali na pravilnih mestih ter ali so njihove velikosti primerne za pravilno namestitev motorja in njegovih dodatkov.
Preverite velikost, položaj in zgornjo višino pritrdilnih nog glede na zunanjo risbo, da se prepričate, da so pravilni.
Izdelajte nekaj ravnih ali klinastih podložk. Kotrofazni asinhroni motor YS7122nameščate na temelju, uporabite te podložke za dvig, da se motor ne nagne in olajša nastavitev vodoravnega položaja.