Motor elektrik asinkron trefazor YS7122

Në këtë fazë, fokusi është ende në zhvillimin ekonomik. Tani prodhimi dhe jeta e përditshme janë vërtet të vështira; njerëzit duhet të hanë, fëmijët duhet të shkojnë në shkollë. Kjo është vërtet e vështirë për të përballuar. Mjedisi i jashtëm është gjithashtu i vështirë, dhe ndahet në disa grupe. Në fund, një gjë e thjeshtë: vetëm nëse jemi të fortë nga brenda, mund të përballojmë gjithçka nga jashtë. Motori asinkron trefazor YS7122 është i njëjtë, pas shumë vitesh përmirësimesh, tani plotëson plotësisht nevojat e përdorimit të klientëve. Sapo dëgjova në lajme se avionët tanë janë zhvilluar nga një grup inxhinierësh në të 30-at. As pamja dhe as performanca nuk janë më të këqija se ato të huaja. Prandaj, të rinjtë kanë më shumë të drejtë të flasin për gjërat e reja. Kjo na jep vërtet shumë besim. Ne gjithashtu duhet të punojmë për të kontribuar në ndërtimin e atdheut. Presim më shumë lajme të mira.

Prezantimi i pjesëve kryesore të motorit

Struktura e motorit asinkron trefazor YS7122 është projektuar në mënyrë që motori të bëhet një pajisje energjie e përgjithshme, e përshtatshme për kushte të ndryshme mjedisore. Këta motorë mbështeten nga pjesë të përgjithshme dhe pjesë speciale me karakteristika të ndryshme. Pjesët kryesore të motorit janë: korniza, stator, rotor, kushinetat, kutia e daljes së telit etj. Këto pjesë janë pjesë bazë të përgjithshme, dhe ndryshimi i vetëm është gjatësia e kornizës dhe madhësia e kushinetave. Mbulesa e ventilimit nuk është pjesë e përgjithshme; mund të riprodhon sipas kërkesave të përdoruesit, si kontrolli i zhurmës, nivele të ndryshme mbrojtjeje, mënyra të ndryshme ventilimi etj.
Korniza dhe stator: Korniza është një kuti e ngurtë e salduar nga disa pllaka çeliku. Bërthama e statorit është e ngjitur nga pllaka çeliku silikoni të ftohtë të izoluar reciprokisht. Në dy skajet dhe pjesën e pasme të bërthamës, pllaka shtypëse dhe pllaka ngurtë prej çeliku e fiksojnë atë në mes, duke formuar një komponent të bërthamës së statorit me kanale ventilimi. Mbështjelljet e statorit të përgatitura paraprakisht janë vendosur në kanalet e bërthamës, dhe skajet e mbështjelljeve janë fiksuar së bashku me shiritat dhe litarët, dhe janë trajtuar me impregnim nën presion vakum, për të përballuar ndikimin e forcave elektromagnetike të mëdha që lindin gjatë nisjes së motorit ose në aksidente. Daljet e statorit janë zakonisht tre, por mund të jenë katër ose gjashtë sipas kërkesave të përdoruesit. Daljet janë shënuar në kutinë kryesore të daljes, me daljet kryesore të shënuara si U, V ose U1, V1, W1; daljet e neutralit janë shënuar si N ose U2, V2, W2.
Rotor: Rotori përbëhet nga bërthama e rotorit, boshti i transmetimit me pllaka ngurtë rrezatuese dhe mbështjelljet e rotorit. Bërthama ka kanale ventilimi, e formuar nga pllaka çeliku silikoni të ftohtë të izoluar reciprokisht, dhe pllaka ngurtë e lartë në skajet ose nën mbështjelljet e fiksuar në mes.
Mbështjelljet e rotorit të llojit kafaz janë të dy llojeve: alumini i derdhur dhe shufra bakri. Të dy janë fiksuar fort në kanalet e bërthamës së rotorit. Shufrat dhe unazat e fundit të rotorit të aluminit të derdhur janë derdhur së bashku; shufrat e bakri dhe unazat e fundit janë lidhur me saldim induksion të frekuencës së mesme, me saldim nga aliazh argjendi-bakri që mbush hapësirën midis shufrave të bakri dhe unazave të fundit.
Mbështjelljet e rotorit të llojit të mbështjellur janë të bëra nga shufra drejtkëndëshe bakri me izolim jashtë. Mbështjelljet janë fiksuar fort në kanalet e bërthamës, dhe skajet e mbështjelljeve janë lidhur me shirita pa fije, për të parandaluar dëmtimin e skajeve të mbështjelljeve gjatë funksionimit ose në aksidente. Në skajin jo të boshtit, është vendosur një pajisje unazash kolektive e rotorit, e cila lidhet me rezistencën e jashtme të nisjes përmes furçave në mbajtësen dhe kutisë së daljes së telit të rotorit.
Ventilimi i motorit

Motori asinkron trefazor YS7122 ka një pajisje ventilimi të vetë-mjaftueshme, pavarësisht nga ekzistenca e mbulesës së ventilimit ose forma e saj. Zakonisht, ftohja e motorit ndodh nga hyrja nga anët e dy skajeve të kornizës ose nga dy skajet e mbulesës së ventilimit. Një pjesë është dërguar me forcë nga ventilatori në skajet e mbështjelljeve të statorit, dhe më pas dalon në pjesën e pasme të bërthamës së statorit. Një pjesë tjetër kalon përmes kanalit të ajrit midis bërthamës së rotorit dhe boshtit, arrin në hendekun e ajrit, dhe më pas dalon nga kanalet e ventilimit të bërthamës së statorit në pjesën e pasme të saj. Ajri i dalë nga këto dy pjesë përzihet dhe dalon nga daljet e ajrit në mes të dy anëve të kornizës ose nga daljet e ajrit në dy anët e mbulesës së ventilimit, duke shpërndarë në atmosferën e jashtme. Detajet ndryshojnë pak në varësi të mënyrës së ndryshme të ftohjes së motorit.
Instalimi i motorit
Motori asinkron trefazor JW7122 është testuar elektrikisht dhe mekanikisht para daljes nga fabrika, dhe vetëm pas marrjes së certifikatës së kalimit, paketohet dhe dërgohet. Në paketë ka dokumente dhe materiale të bashkangjitura; për motorët me rotor të mbështjellur, ka gjithashtu pjesë rezervë për zëvendësim nga përdoruesi. Pas arritjes, nëse zbulohen gjurmë dëmtimi të papritur në motor, duhet të njoftohet departamenti i transportit dhe menaxheri i shërbimit të shitjes së Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. aty pranë, dhe të kërkohet që një përfaqësues të marrë pjesë në inspektimin e kutisë së hapur. Nëse zbulohen dëmtime të papritura në motor, duhet të kontaktohet menjëherë departamenti i transportit, dhe përpara instalimit, duhet të bëhet një inspektim më i thellë.
Në rrethana të zakonshme, korniza e motorit ka katër sythe ngritëse, përmes të cilave mund të ngrihet i gjithë motori.
Nëse nuk përdoret mbështetje me litar çeliku, litar çeliku duhet të formojë një kënd më të madh se 60 gradë në drejtim horizontal. Është rreptësisht e ndaluar të mos përdoren sythe ngritëse.

Nëse motori asinkron trefazor YS7122 nuk mund të instalohet në kohë, duhet të vendoset në një depo të thatë dhe të pastër. Nëse ajri i mjedisit ka grimca të ngurta të pezulluara si pluhur, gazra korrozivë si acid, bazë ose kripë, temperatura shumë e lartë ose e ulët, lagështia e lartë ose ndryshime të mëdha, kjo është shumë e dëmshme për ruajtjen e motorit. Është më mirë të mos mbulohet motori me pëlhurë plastike për një kohë të gjatë; mund të mbulohet me pëlhurë kanavacë rezistente ndaj ujit për të parandaluar hyrjen e pluhurit. Nëse motori ka ngrohës, për të parandaluar formimin e ujit të kondensuar dhe thithjen e lagështirës, ngrohësi mund të lidhet me energji. Përveç kësaj, disa llamba 100W ose 150W mund të vendosen brenda kutisë së motorit dhe të lidhen me energji. Kur koha e ruajtjes është shumë e gjatë, rezistenca izoluese duhet të matet rregullisht. Temperatura minimale e ruajtjes është 5 gradë Celsius.
Procedurat e punës para instalimit. Instalimi i motorit kërkon procedura strikte, sepse performanca e motorit varet shumë nga rregullimi i tij dhe stabiliteti i bazës. Prandaj, para instalimit të motorit, duhet të kontrollohen pikat e mëposhtme, për të parandaluar dështimet gjatë funksionimit.
Kontrolli i pamjes dhe mekanik: Nëse ka ndonjë dëmtim në motor ose dyshime, duhet të paraqitet menjëherë një raport.
Përcaktimi i qendrës së bazës, për të vendosur qendrën e grupit dhe lartësinë e sipërfaqes së bazës.
Kontrolli i vendndodhjes së bulonave të ankorimit, kabllove, telave, tubave, autobusëve dhe kanaleve të ventilimit në figurën e pamjes, dhe nëse dimensionet e tyre janë të përshtatshme, për të mundësuar instalimin e saktë të motorit dhe aksesorëve të tij.
Kontrolli i dimensionit, vendndodhjes dhe lartësisë së majës së bulonave të ankorimit sipas figurës së pamjes.
Përgatitja e disa pllakave të sheshta ose pjerrëta, të cilat do të përdoren për të mbështetur motorin kur motori asinkron trefazor YS7122 instalohet në bazë, për të parandaluar që motori të ankohet dhe për të lehtësuar rregullimin e nivelit.