Động cơ không đồng bộ ba pha YS7122

Giai đoạn này vẫn chủ yếu tập trung vào phát triển kinh tế, hiện tại cuộc sống sản xuất thực sự gặp nhiều khó khăn, người cần ăn, trẻ cần đi học. Thực sự khiến người ta cảm thấy khó thở. Môi trường bên ngoài cũng khá khó khăn, chia thành nhiều phe phái. Cuối cùng, vẫn là một câu nói: chỉ khi bản thân đủ mạnh, mới có thể đè bẹp mọi thứ từ bên ngoài. Động cơ không đồng bộ ba pha YS7122 cũng giống vậy, sau nhiều năm cải tiến, hiện đã hoàn toàn đáp ứng nhu cầu sử dụng của khách hàng. Vừa nghe tin tức nói rằng máy bay của chúng ta đều do nhóm kỹ sư hơn 30 tuổi nghiên cứu và phát triển, dù là ngoại hình hay hiệu năng, đều không thua kém nước ngoài. Vì vậy, giới trẻ vẫn có nhiều tiếng nói về những thứ mới. Điều này thực sự làm tăng niềm tin. Chúng ta cũng phải nỗ lực, đóng góp xây dựng cho tổ quốc, mong chờ nhiều tin tốt hơn đến.

Giới thiệu các bộ phận chính của động cơ

Cấu trúc thiết kế của động cơ không đồng bộ ba pha YS7122 làm cho bản thân động cơ trở thành thiết bị động cơ đa dụng, phù hợp với các điều kiện môi trường khác nhau. Loại động cơ này được hỗ trợ bởi các bộ phận chung và các bộ phận chuyên dụng có đặc điểm khác nhau, các bộ phận chính của động cơ bao gồm: vỏ máy, stato, rotor, ổ bi, hộp dây dẫn ra, v.v. Các bộ phận lắp ráp này là bộ phận cơ bản chung, điểm khác biệt duy nhất là chiều dài vỏ máy và kích thước ổ bi. Nắp thông gió là bộ phận không chung, có thể được chế tạo lại theo yêu cầu của người dùng, như kiểm soát tiếng ồn, các mức độ bảo vệ khác nhau, các cách thông gió khác nhau, v.v.
Vỏ máy và stato: Vỏ máy là hộp cứng được hàn từ nhiều tấm thép. Lõi stato được xếp chồng từ các tấm thép silic lạnh cách điện với nhau, ở hai đầu và mặt sau của lõi được cố định vào giữa bằng đĩa ép và tấm xương bằng thép, tạo thành cụm lõi stato nguyên khối có đường thông gió. Cuộn dây stato được làm sẵn được đặt vào các rãnh lõi, phần cuối của cuộn dây được cố định chắc chắn với nhau bằng vòng cuối và dây buộc, và được xử lý bằng ngâm chân không áp suất để chịu được tác động của lực điện từ mạnh khi động cơ khởi động hoặc trong một số sự cố. Dây dẫn ra của stato thường là ba, theo yêu cầu của người dùng cũng có thể là bốn hoặc sáu dây dẫn ra, dấu dây dẫn ra được đánh dấu trong hộp dây dẫn ra chính, dây dẫn ra chính được đánh dấu là U, V hoặc U1, V1, W1; dây dẫn ra điểm trung tính được đánh dấu là N hoặc U2, V2, W2.
Rotor: Rotor bao gồm lõi rotor, trục truyền động có tấm xương hình bức xạ và cuộn dây rotor. Lõi có đường thông gió được tạo thành bằng cách xếp chồng các tấm thép silic lạnh cách điện với nhau và được cố định vào giữa bằng đĩa đầu có độ cứng cao hoặc dưới cuộn dây.
Cuộn dây rotor lồng sóc có hai loại là đúc nhôm và thanh đồng, cả hai đều được cố định chắc chắn trong các rãnh lõi rotor. Thanh dẫn và vòng cuối của rotor đúc nhôm được đúc thành một khối; thanh đồng và vòng cuối được kết nối bằng hàn cảm ứng tần số trung bình, que hàn là que hàn hợp kim bạc đồng và lấp đầy khoảng trống giữa thanh đồng và vòng cuối.
Cuộn dây rotor quấn được làm bằng thanh chữ nhật bằng đồng bọc cách điện, cuộn dây được cố định chắc chắn trong các rãnh lõi, phần cuối của cuộn dây được buộc bằng dây không sợi để ngăn chặn phá hủy phần cuối cuộn dây khi vận hành hoặc sự cố tốc độ cao, ở đầu không trục được lắp đặt thiết bị vòng trượt rotor, kết nối với điện khởi động bên ngoài thông qua chổi trên giá đỡ chổi và hộp dây dẫn ra của rotor.
Thông gió của động cơ

Động cơ không đồng bộ ba pha YS7122 đều có thiết bị thông gió tự cung, không phụ thuộc vào việc có nắp thông gió hay hình dạng nắp thông gió. Thông thường, việc làm mát của động cơ chia thành đi vào từ hai mặt bên của vỏ máy hoặc hai mặt của nắp thông gió, một phần được quạt ép vào phần cuối cuộn dây stato, sau đó thải ra mặt sau của lõi stato. Phần khác đi vào đường thông gió giữa lõi rotor và trục đến khe hở không khí qua đường thông gió tâm của lõi rotor, sau đó đi qua đường thông gió của lõi stato và thải ra mặt sau của lõi stato, hai phần không khí thải ra này trộn lẫn rồi thải ra môi trường khí quyển bên ngoài từ lỗ thông khí giữa hai bên vỏ máy hoặc lỗ thông khí hai bên nắp thông gió. Cụ thể sẽ có chút khác biệt theo các cách làm mát khác nhau của động cơ.
Lắp đặt động cơ
Động cơ không đồng bộ ba pha JW7122 trước khi xuất xứ đều trải qua thử nghiệm điện và cơ khí, sau khi đạt chứng nhận mới đóng gói và giao hàng, trong thùng đóng gói có tài liệu ngẫu nhiên, động cơ rotor quấn còn có phụ kiện thay thế cho người dùng. Sau khi nhận hàng nếu phát hiện dấu vết hư hỏng bất ngờ của động cơ, cần thông báo cho bộ phận vận chuyển và quản lý dịch vụ bán hàng của Công ty Điện Lan Châu Lan Châu gần nhất, yêu cầu cử đại diện tham gia kiểm tra mở thùng chung, nếu phát hiện hư hỏng bất ngờ của động cơ phải liên hệ ngay với bộ phận vận chuyển, đồng thời phải kiểm tra kỹ hơn trước khi lắp đặt.
Trong trường hợp thông thường, vỏ máy động cơ có bốn tai nâng, có thể dùng chúng để nâng cả động cơ, nâng toàn bộ động cơ.
Nếu không dùng dây thép làm vật liệu nâng, góc ngang của dây thép phải lớn hơn 60 độ. Tuyệt đối không được dùng nếu không có tai nâng

Động cơ không đồng bộ ba pha YS7122 nếu không thể lắp đặt kịp thời, nên để động cơ trong kho khô sạch, không khí môi trường có hạt rắn lơ lửng như bụi cát, khí ăn mòn như axit, kiềm hoặc muối sương, nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp, độ ẩm quá lớn hoặc thay đổi mạnh, v.v. đều rất bất lợi cho việc bảo quản động cơ. Tốt nhất không dùng vải nhựa che động cơ lâu dài, có thể dùng vải bọc chống nước che động cơ để ngăn bụi xâm nhập. Nếu động cơ có bộ gia nhiệt, để ngăn chặn tạo nước ngưng và hơi ẩm hấp thụ, có thể cấp điện cho bộ gia nhiệt, ngoài ra cũng có thể lắp đặt vài bóng đèn 100W hoặc 150W trong vỏ máy cấp điện. Khi thời gian lưu kho quá dài, phải đo định kỳ điện trở cách điện. Nhiệt độ lưu trữ tối thiểu là 5 độ C.
Quy trình công việc trước khi lắp đặt. Yêu cầu lắp đặt động cơ phải có quy trình nghiêm ngặt, vì chất lượng hiệu năng của động cơ phụ thuộc lớn vào việc điều chỉnh và sự ổn định của nền móng, vì vậy trước khi lắp đặt động cơ phải kiểm tra các điểm sau đây, để ngăn ngừa sự cố khi vận hành.
Kiểm tra bên ngoài và cơ khí, nếu động cơ có bất kỳ hư hỏng hoặc nghi ngờ nào phải báo cáo ngay.
Xác định tâm điểm nền móng, để thiết lập đường tâm cụm máy và độ cao bề mặt nền móng.
Đối chiếu bản vẽ hình dạng để xác định vị trí chính xác của chân đế, cáp, dây điện, đường ống, thanh dẫn và đường thông gió, kích thước có phù hợp không, để lắp đặt đúng động cơ và phụ kiện của nó.
Kiểm tra kích thước, vị trí và chiều cao đỉnh bu lông chân đế theo bản vẽ hình dạng có đúng không.
Làm một số tấm đệm phẳng hoặc nêm, khi lắp đặt động cơ không đồng bộ ba pha YS7122 lên nền móng, dùng các tấm đệm này nâng lên, giúp động cơ không bị nghiêng và thuận tiện cho việc điều chỉnh độ ngang.